La Honda Odyssey recorta un perfil curvilíneo y su frente modificado luce similar al del sedán Accord. Unos grandes faros flanquean su gran parrilla, la cual es de forma ligeramente más angulada para 2008. La toma de aire en la fascia delantera inferior también es ligeramente más grande y rectangular en los modelos 2008. El cofre está esculpido con curvas que conducen naturalmente hacia atrás hacia el parabrisas y enfatizan los grandes realces de las salpicaderas. Honda no ha escondido los canales de las puertas corredizas en la base de la ventana, pero los deja parcialmente ocultos por un pliegue que corre a lo largo del vehículo.

Todos los modelos vienen con dos puertas corredizas, operadas manualmente en la LX y eléctricamente en los otros modelos. Las ventanas eléctricas en cada una de las puertas laterales pueden abrirse del mismo modo que en un coche. La compuerta trasera es eléctrica en la Touring, la superior de la gama. En ocasiones las puertas eléctricas parecían un poco reacias a funcionar y menos sensibles a las ordenes del dispositivo de llave que las puertas corredizas de la Toyota Sienna.

La Odyssey presume de la estructura de carrocería ACE (Advanced Compatibility Engineering) de Honda. Las zonas colapsables del vehículo han sido diseñadas para proveer buena protección a los ocupantes, a la vez que minimizan el daño en una colisión con vehículos más pequeños y peatones. Su estructura de carrocería es rígida, lo cual contribuye a un manejo vigoroso y una marcha suave. Un bajo coeficiente de resistencia ayuda a mejorar la economía de combustible y la estabilidad a alta velocidad.

Características interiores

Por dentro, la Odyssey es a la vez confortable y práctica. Y se siente francamente lujosa cuando se le solicita adornada en piel. Los suaves materiales lucen bien y la banda color metálico que recorre el centro del tablero es atractiva.

En el frente, el asiento del conductor está diseñado para sostener al conductor firmemente y colocado en una posición similar a la de un coche. El volante telescópico y de posiciones y los diversos ajustes manuales y eléctricos, crean una confortable posición de manejo, lo cual es incluso más fácil en el modelo Touring gracias a los pedales eléctricos ajustables. La palanca de velocidades está montada en el tablero, y aunque luce extraña al principio, es más fácil de utilizar que una palanca montada en la columna de dirección. Se provee una útil bandeja para bebidas entre los asientos delanteros y puede plegarse para permitir un camino de acceso a la segunda fila. No hay consola central, y se proveen dos guanteras, lo cual resulta más incómodo para almacenar cosas que tener una grande.

Los asientos de cubo de la segunda fila son espaciosos y confortables.

El asiento de la tercera fila se divide 60/40, se abate fácilmente dentro del hueco proporcionado para ello y las cabeceras no necesitan quitarse antes de abatirlo.

Los compartimientos de almacenamiento incluyen una útil área escondida bajo la mitad del piso, accesible desde los asientos del frente y de la fila intermedia. Diseñado originalmente para albergar la llanta de refacción, los ingenieros de Honda movieron la llanta de refacción a un emplazamiento en la parte trasera, y en vez de eliminar el espacio circular bajo el piso, lo transformaron en un compartimiento oculto giratorio con divisiones, como una bandeja Lazy Susan. Un pequeño panel en el piso entre los dos asientos delanteros permite a los pasajeros del frente acceder al compartimiento, mientras que otro panel de acceso se provee delante de la segunda fila de asientos. Los pasajeros de ambas filas pueden girar la Lazy Susan y acceder a cualquier cosa almacenada en el interior.

Hay espacio para ocho personas con el asiento opcional PlusOne que encaja entre los dos asientos de capitán de la segunda fila. Si no se necesita como asiento, puede convertirse en una mesa o guardarse en el piso en lugar del compartimiento Lazy Susan. Si el asiento PlusOne no está siendo utilizado, el asiento a mano derecha puede deslizarse para facilitar el acceso a la tercera fila. Esta flexibilidad hace de la Odyssey un transporte versátil para personas.

Para carga, los asientos de la tercera fila se pliegan (una tarea bastante fácil) y la segunda fila puede removerse (no tan fácil), para ofrecer 147.4 pies cúbicos de espacio de carga, más que en la mayoría de minivans y que cualquier SUV.

Utilizando sus menús en pantalla, el sistema de navegación es uno de los más fáciles de operar e incluye datos de la guía Zagat de restaurantes. El amplio monitor de ocho pulgadas está colocado en alto sobre el tablero para facilitar su visión. El sistema también responde a comandos por voz y descubrimos que lo hace de manera efectiva. Es capaz de identificar más de 600 instrucciones de voz y es lo bastante inteligente para entender diferentes acentos y encontrar lugares sin necesitar otra cosa que la voz. Además de la navegación, el sistema puede utilizarse para operar los controles de radio y clima.

La cámara de vista trasera hace más fácil estacionarse en paralelo y también funciona como equipo de seguridad: desplegando lo que hay detrás del vehículo en la pantalla de navegación, puede mostrar al conductor obstáculos ocultos como un niño pequeño y evitar un posible accidente trágico. Nosotros encontramos muy útil la cámara de vista trasera en los atestados lotes de estacionamiento de los centros comerciales, donde la gente pasa caminando detrás del vehículo después de haber cambiado a reversa.

El sistema DVD de entretenimiento incorpora una gran pantalla ancha de 9 pulgadas, la cual se despliega del techo para ser vista por los pasajeros de la segunda fila. Los audífonos inalámbricos se encienden y apagan girando los auriculares.

© 2008 NewCarTestDrive.com