|
Presentación
El Honda Civic mantiene su posición en la cima de esta clase sumamente competitiva con estilo innovador, refinamiento líder en el segmento, y una amplia gama de modelos que va desde el amable con el medio ambiente al vivaz compacto deportivo.
El Civic es confortable y ofrece al conductor una sobresaliente visibilidad al exterior. Viene de serie con airbags de impacto lateral y otros sistemas de seguridad que son opcionales con modelos de la competencia.
La línea 2008 incluye un nuevo modelo EX-L tapizado en piel y un deportivo sedán Mugen Si, con suspensión de alto desempeño, rines forjados de aluminio, estilo aerodinámico de carrocería y escape ajustado deportivamente.
EL Civic fue rediseñado por ultima vez tanto en apariencia como en ingeniería para 2006, y el coupé deportivo Si fue reintroducido al mismo tiempo. Un sedán Si se unió a la gama para 2007, compartiendo el motor de 197 caballos, la transmisión manual de seis velocidades, frenos de disco en las cuatro ruedas y asientos de soporte deportivo. Ambos modelos Si vienen con programa electrónico de estabilidad para incrementar el control en maniobras de emergencia.
El sedán Honda Civic Hybrid es impulsado por un motor cuatro cilindros 1.3 litros, unido a un motor electromagnético permanente y una transmisión continuamente variable. El Hybrid reduce espectacularmente las emisiones y entrega unos estimados EPA de millaje de combustible de 40/45 mpg City/Highway, segundo sólo detrás del Toyota Prius.
También está disponible un Civic impulsado por gas natural, el sedán GX, para los residentes de California y Nueva York, pero también puede encontrarse en flotillas de ahí y otros lugares.
Gama
El Honda Civic 2008 está disponible en versiones sedán y coupé. Los modelos DX, LX y EX, comparten un motor cuatro cilindros 1.8 litros de 140 HP con una transmisión manual de cinco velocidades de serie y una automática de cinco velocidades opcional ($800).
El Honda Civic DX coupé ($14,810) y sedán ($15,010) son los modelos base. El equipamiento estándar se limita a ventanas eléctricas, volante telescópico y de posiciones, asiento del conductor ajustable en altura y respaldo del asiento trasero abatible. El coupé incluye un spoiler en la tapa de la cubierta trasera. Los compradores que deseen radio deben suministrar el suyo o solicitarlo al concesionario, pero la ventana trasera con antena integrada es estándar. Los frenos son de disco en el frente y de tambor atrás. Unas llantas P195/65R15 envuelven unos rines de acero con tapones de cobertura completa.
El Civic LX coupé ($16,760) y sedán ($16,960) añaden aire acondicionado, control de crucero con controles montados en el volante, seguros de puertas eléctricos con control remoto de entrada sin llave, consola central con descansabrazos corredizo, luces de mapa en el techo, función express para subir y bajar la ventana del conductor, y llantas P205/55R16 sobre rines de acero con cubiertas. El sedán incluye un sistema de audio AM/FM/CD de 160 watts con cuatro bocinas, capacidad MP3/WMA y entrada auxiliar de audio. El coupé tiene seis bocinas y una función de paso al asiento trasero que recuerda la configuración del asiento del copiloto.
Los Civic EX coupé y sedán ($18,710), agregan quemacocos eléctrico, limpiaparabrisas de velocidad variable, un segundo tomacorriente de 12 volts, indicador de temperatura exterior y respaldo del asiento trasero plegable y divisible 60/40. El control remoto de entrada sin llave agrega un botón de liberación de la cajuela. El EX también mejora con frenos de disco en las cuatro ruedas, rines de aleación y un estéreo categoría premium de 350 watts listo para radio por satélite XM con siete bocinas y controles montados en el volante.
El Civic EX-L ($19,910) añade asientos de piel con calefacción, volante y descansabrazos adornados en piel y espejos con calefacción.
Las opciones adicionales de equipamiento se cotizan como modelos por separado, así que, por ejemplo, un coupé EX con transmisión manual, radio por satélite XM y sistema de navegación con reconocimiento de voz, se lista por $20,460; mientras que un sedán EX-L automático con radio XM y sistema de navegación, por $22,460.
El coupé Si ($21,110) y el sedán Si ($21,310) son modelos de desempeño impulsados por un cuatro cilindros 2.0 litros de 197 HP. Solo vienen con una transmisión manual de seis velocidades. Otras monerías de velocidad incluyen diferencial de desplazamiento limitado, suspensión deportiva, sistema electrónico de estabilidad con control de tracción, y llantas P215/45R17 sobre rines de aleación de 17 pulgadas. Por dentro encontramos asientos deportivos en ante sintético, volante y perilla de la palanca de velocidades forrados en piel, y el estéreo de 350 watts. Los paquetes incluyen llantas de alto desempeño P215/45ZR17 para el coupé ($21,310) y el sedán ($21,510); radio XM y sistema de navegación ($22,860 y $23,060); o con todo lo anterior ($23,060 y $23,260).
Lo nuevo para 2008 es el Mugen Si Sedan ($29,500), el cual incluye suspensión deportiva, unos ligeros rines de aluminio forjado de 18 pulgadas, un completo kit aerodinámico de carrocería con alerón trasero ajustable y difusor trasero, y escape ajustado deportivamente.
El sedán Civic Hybrid ($22,600) incorpora una transmisión continuamente variable (CVT), control de clima automático, antena de radio montada en el techo, spoiler en la cubierta trasera y los pertinentes displays digitales de los datos del sistema híbrido. El Hybrid también está disponible con el sistema de navegación y radio por satélite XM ($24,350).
El Civic GX ($24,590) es esencialmente un sedán LX con un motor 1.8 litros alimentado por gas natural. Solo viene con una transmisión manual de cinco velocidades y para 2008 incluye entrada auxiliar de audio.
© 2008 NewCarTestDrive.com
|
