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Presentación
Una vez extraña y mona, la Honda CR-V ha crecido para lucir más como una costosa crossover. Esta última generación CR-V, completamente rediseñada en apariencia e ingeniería para el año modelo 2007, es más potente y confortable que los modelos de la generación anterior. Su nueva geometría de suspensión entrega mejor marcha y un manejo mejorado y de mejor respuesta. El motor cuatro cilindros en línea, emparejado a una transmisión automática de cinco velocidades, emplea sincronización variable de las válvulas de admisión para optimizar el caballaje y el torque al acelerar y al viajar a velocidades de crucero.
En comparación con la anterior generación CR-V, hay un poco más de espacio en el asiento delantero (en la mayoría de medidas) y un poco menos en el trasero. También hay ligeramente más de espacio de carga. Y todo en cuanto a los instrumentos, los controles y el almacenamiento, está, respectivamente, dispuesto lógicamente, colocado adecuadamente y es razonablemente abundante. Los compradores pueden elegir entre tres modelos: el base LX, el EX de nivel intermedio o el EX-L tapizado en piel, el cual puede equiparse con un sistema opcional de navegación que incorpora una cámara de vista trasera para moverse en reversa más fácilmente y con mayor seguridad. Todos los modelos son de cuatro puertas y con asiento para cinco.
Los cambios parra 2008 son mínimos. La EX-L ahora viene con control de clima automático de doble zona, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones y el mismo sistema de audio categoría premium que el año pasado solamente venía con el sistema de navegación.
El sistema Real Time de tracción total se ofrece con los tres modelos. Los números de economía de combustible de la agencia EPA del gobierno de los Estados Unidos, califican a la CR-V de tracción delantera con 20/27 millas por galón City/Highway y a la versión de tracción total con 20/26 mpg.
Gama
Todos los modelos Honda CR-V incorporan un motor cuatro cilindros de 166 HP y transmisión automática de cinco velocidades. La tracción delantera es la opción de serie y están disponibles con tracción total ($1,200).
La CR-V LX ($20,700) viene con tapicería de tela, aire acondicionado, control de crucero, espejos exteriores eléctricos plegables, ventanas eléctricas, cierre centralizado eléctrico, ajuste en altura para el asiento del conductor, respaldos traseros divisibles 60/40 que se reclinan y pliegan, volante telescópico y de posiciones, estéreo AM/FM/CD/MP3/WMA con cuatro bocinas, computadora de viaje-centro de información, bandeja colapsable entre los asientos delanteros y rines de acero de 17 pulgadas con llantas P225/65R17.
La EX ($22,950) añade un quemacocos eléctrico corredizo y de posiciones; limpiador trasero intermitente; controles de audio montados en el volante para un estéreo de seis bocinas con cambiador para seis CD en el tablero; estante de carga de doble nivel; sistema de prevención de robo con activación de luces y claxon; cristal trasero privacy e indicador de temperatura exterior.
La EX-L ($25,500) incorpora piel en los asientos, los descansabrazos, la palanca de velocidades y el volante; asientos delanteros con calefacción; radio por satélite XM con 90 días de suscripción de prueba; y consola central delantera (que reemplaza a la bandeja colapsable) con almacenamiento para 24 discos CD. Lo nuevo para 2008 es el control de clima automático de doble zona, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones con soporte lumbar eléctrico, y el mismo estéreo categoría premium de 270 watts y siete bocinas (incluido un subwoofer) que solo venía con el sistema de navegación.
La EX-L también puede equiparse con un sistema de navegación basado en GPS con reconocimiento de voz y cámara de vista trasera. Esto se cotiza como un modelo separado ($27,200) y el cambiador de discos se mueve dentro de lo que era el espacio para guardar los CD en la consola.
No se ofrecen otras opciones de fábrica, aunque los accesorios aprobados por Honda y disponibles con los concesionarios incluyen seguros para rines; aditamentos para llevar bicicletas, kayaks, esquís y tablas de surf; una caja de transporte para el techo; retrovisor interior con atenuación automática y brújula; sensores en reversa y sistema de bocinas con amplificación de bajos.
Los equipos de seguridad que vienen de serie incluyen cinturones de tres puntos en las cinco plazas de asiento; sistema de anclajes LATCH para asientos de seguridad para niños; airbags frontales; airbags laterales montados en los asientos delanteros (para minimizar las lesiones en la parte superior del cuerpo en impactos laterales); airbags laterales de cortina para los asientos delanteros y traseros montados en el techo (para minimizar las lesiones en la cabeza en impactos laterales y volcaduras); y cabeceras activas en los asientos delanteros (para minimizar las lesiones del cuello en impactos traseros).
Para evitar accidentes se incluyen frenos antibloqueo (los cuales permiten al conductor dirigir el vehículo durante paradas de pánico); distribución electrónica de la fuerza de frenado (que optimiza la potencia de los frenos adelante y atrás durante paradas de emergencia); asistente de frenado (el cual detecta una inminente aplicación de emergencia de los frenos y aumenta la presión en el pedal); monitores de presión de las llantas (los cuales advierten de una caída peligrosa de la presión); y VSC (Vehicle Stability Assist), el sistema electrónico de estabilidad de Honda que intenta minimizar el derrape en los giros.
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