La GMC Canyon 2008 luce mucho como la del año anterior, y la del anterior a ese. Algunos nuevos colores de pinturas y las luces de niebla de serie (con todas a excepción de la WT), son casi los únicos cambios visibles para 2008.

La Canyon está estilizada agresivamente, con angulados arcos para las ruedas. Su frente es brillante y audaz en la tradición GMC, y luce ruda y amenazadora, aunque a la manera elegante de GMC. La parrilla central negra con su logo flotante GMC, está rodeada por material brillante que se extiende a cada lado de la camioneta. Esta parrilla separa un arreglo complejo de luces, compuesto de faros de baja y alta, sistema de luces de día y direccionales. Un ligero ángulo dihedro en el extremo externo delantero del cofre, realza la apariencia agresiva de la Canyon. De perfil, la Canyon luce tensa y marcada, con realces de las salpicaderas audazmente angulados que se levantan hacia la parte trasera de la camioneta.

Sin embargo, en general, la Canyon luce balanceada, ya sea en estilo de carrocería Regular Cab, Extended Cab o Crew Cab. Todos los modelos Crew Cab y Extended Cab comparten una distancia entre ejes de 126 pulgadas, mientras que los modelos Regular Cab se mueven sobre una distancia entre ejes de 111 pulgadas. La longitud total es de 207 pulgadas para todas a excepción de las Regular Cab con 192 pulgadas.

Las Regular y las Extended Cab tienen camas de carga de 6 pies y 1 pulgada, y las Crew Cab, a cambio de su cabina más grande, de 5 pies y 1 pulgada. Los modelos Regular y Extended Cab incorporan escalones en las salpicaderas traseras adelante de las ruedas posteriores, haciendo que sea más fácil alcanzar y cargar cosas en el frente de la cama. La compuerta de la zona de carga puede abrirse completamente (89 grados) o dejarla caer 55 grados (a nivel con la sección superior de los espacios para las ruedas traseras), para dar soporte a una lámina de contrachapado de 4x8 pies. Las Extended Cab utilizan puertas traseras abisagradas en el borde posterior, con manijas en el interior para cerrarlas. Las Crew Cab tienen puertas traseras convencionales con bisagras al frente y manijas que son fáciles de asir y tirar para abrir.

La altura de marcha varía según el modelo. Los modelos deportivos ZQ8 lucen achaparrados con su menor distancia al suelo. De hecho, estos modelos viajan aproximadamente una pulgada más bajos en el frente que la Canyon 2WD normal, con un mínimo de distancia al suelo de sólo 6.2-6.5 pulgadas en el eje delantero. La Canyon normal tiene una distancia al suelo de 7.3-7.9 pulgadas, dependiendo del estilo de cabina y de la cantidad de ruedas con tracción. La suspensión todoterreno Z71 levanta la distancia al suelo a 8.7-9.0 pulgadas según el modelo.

Características interiores

Por dentro, la Canyon se siente generosamente amplia, especialmente en el asiento trasero de la Crew Cab, el cual puede acomodar a tres adultos con bastante más facilidad de lo que sería posible en la generación anterior de pickups compactas.

Los asientos delanteros son de la altura de un sillón, lo que da al conductor excelente visibilidad sobre el cofre. No obstante, nuestra mayor queja con la Canyon se debe directamente a sus asientos: las bases son planas y carecen del suficiente soporte lateral, por lo que siempre nos sentíamos como si estuviéramos rebotando de un lado a otro.

La Extended Cab es lo bastante grande para orientar los asientos traseros hacia el frente, así que nadie tendrá que soportar el sufrimiento de los asientos montados en los laterales. Los asientos traseros se han levantado, lo cual mejora el espacio para las piernas de los pasajeros. Sin embargo, no espere que sean confortables. Los asientos traseros de la Extended Cab son demasiado estrechos para cualquiera a excepción de pequeños duendes en paseos relativamente cortos. Lo mejor es voltear los asientos traseros hacia abajo, lo que incrementa el espacio de carga. Con modificaciones (como una alfombra de lana), podría ser pasable para un perro mediano. (Ninguna de las pickups medianas es especialmente buena para los canes). Esta área trabaja mejor como espacio interior de carga y las puertas abisagradas al frente a ambos lados de la Extended Cab ofrecen buen acceso.

La Canyon base orientada como camioneta de trabajo tiene un interior acorde con sus tapetes de goma, así que puede entrar con sus lodosas botas de trabajo sin sentir remordimientos. Los modelos SLE son más confortables, con tapetes alfombrados, asientos de tela más lujosos y acentos cromados en las manijas interiores, las perillas de control de las ventilas, los pequeños biseles de las bocinas, los anillos del conjunto de instrumentos y en los alfeizares de las puertas delanteras. Adicionalmente, los adornos del tablero central y el sistema HVAC están pintados en color Nova Silver en las SLE y SLT.

Operar la Canyon es sencillo. Los instrumentos son fáciles de leer de un vistazo, con grandes numerales blancos y agujas naranja sobre un fondo negro. Las funciones de iluminación están agrupadas en el tablero a la izquierda del volante; no hay interruptores en ninguna posición remota. Sin embargo, para encender la luz de domo se necesita girar la pequeña rueda utilizada para graduar las luces de los instrumentos, y descubrimos que es un pequeño reto conseguirlo en la oscuridad. En especial por esta razón nos gustaron las luces de mapa integradas en el retrovisor interior de los modelos de gama más alta.

El tablero central agrupa cuidadosamente las funciones de los sistemas 4WD, audio y HVAC. El botón de las intermitentes está alto y al centro donde es fácil de ver. No obstante, los interruptores del control de crucero conservan el mismo sistema tipo palanca de direccionales que GM ha utilizado desde 1970, aunque refinado. Algunas personas lo odian, otras se han familiarizado con él y no parece preocuparles.

La Canyon incorpora triple sellado alrededor de las puertas, otro ejemplo de su refinamiento. El sellado no sólo reduce la intrusión de agua y polvo, también reduce el ruido del viento y hace que la cabina sea más silenciosa.

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