Dado su considerable peso y tamaño, la Ford Edge se maneja razonablemente bien. La Edge se basa en la misma plataforma que el Ford Fusion y el Mazda6, considerados como unos de los sedanes medianos de mejor manejo. Así que la Edge comienza su vida con una buena estructura básica. Tener sus ruedas cerca de las esquinas le ayuda en estabilidad y manejo. Naturalmente, el centro de gravedad más alto evita que la Edge sea tan ágil como un sedán deportivo, aunque a menos que usted necesite manejar con rapidez a través de las curvas, encontrará que es perfectamente adecuada con menos balanceo de la carrocería que una SUV normal.

La Edge también comparte su plataforma y motor con la crossover Mazda CX-9. Ford dice que diseñó intencionadamente a la Edge para entregar una marcha ligeramente más blanda que la CX-9. Aquellos que han manejado ambos vehículos coinciden con esta aseveración.

El motor V6 3.5 litros de Ford cuenta con sincronización variable de válvulas y es mucho más suave y refinado que sus anteriores V6. Este motor es acompañado por una transmisión automática de seis velocidades desarrollada con General Motors. Descubrimos que el motor produce un buen nivel de potencia a cualquier velocidad y que la transmisión cambia suavemente. Nosotros calificaríamos el desempeño en un nivel intermedio: no es algo extraordinario pero tampoco un caracol.

La dirección de piñón y cremallera provee buena retroalimentación con un control preciso. Probamos tanto los rines opcionales de 18 pulgadas como los de 20 disponibles con el modelo 2008, y encontramos que estos últimos no producen una marcha dura a pesar de los rines más grandes y pesados y los costados de las llantas más cortos. Así, los compradores pueden optar por lo llamativo sin preocuparse de pagar un precio considerable en calidad de marcha.

La Edge que manejamos tenía tracción total, lo que ayudó a que se sintiera mejor plantada. El sistema de tracción total es simple, con un acoplamiento viscoso en medio de la barra de mando que altera constantemente la potencia hacia el frente o hacia atrás dependiendo de las necesidades en un momento dado.

La Edge no está diseñada para uso todoterreno, aunque tiene una decente distancia al suelo de ocho pulgadas. Ford incluso precisa su ángulo de aproximación (16 grados), de salida (24.5 grados) y de rampa (17 grados), especificaciones normalmente reservadas para vehículos todoterreno. Nosotros creemos que la Edge estará bien para caminos sin pavimentar. Manejamos una Edge 2008 a través de nieve y hielo en Chicago y encontramos que se maneja bastante bien gracias a la suspensión independiente y la tracción total.

Los frenos de disco en las cuatro ruedas trabajaron bien, aunque no tuvimos oportunidad de probarlos con un vehículo completamente cargado. El control electrónico de estabilidad AdvanceTrac de Ford, viene de serie con todos los modelos. Este sistema opera por medio del ABS para controlar el patinado de las ruedas cuando el conductor presiona al vehículo más allá del límite en condiciones resbaladizas o en una situación elusiva de emergencia sobre pavimento seco.

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