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Presentación
La Chevrolet Equinox 2008 ofrece mejor marcha y manejo respecto al modelo del año pasado, beneficios de las modificaciones a los ajustes del chasis. El sistema OnStar se ha añadido como equipamiento de serie y una función de control de balanceo de remolque se ha incorporado al control electrónico de estabilidad StabiliTrak, para mayor seguridad en tareas de arrastre. Estos cambios siguen a las mejoras que comenzaron con los modelos 2007 y que incluyen a los sistemas de seguridad. La Equinox ha estado mejorando desde su introducción como modelo 2005.
Para 2008 la gama de modelos se ha expandido con la adición de dos nuevos integrantes: la Equinox LTZ orientada al lujo y la Equinox Sport orientada al desempeño.
Un V6 3.4 litros es el motor de serie, emparejado a una transmisión automática de cinco velocidades, obteniendo una calificación EPA de 17/24 millas por galón City/Highway. La Equinox Sport incorpora un V6 3.6 litros, transmisión automática de seis velocidades, y obtiene unos índices EPA de 16/24 mpg.
Todos los modelos Equinox están disponibles con tracción delantera o tracción total. Los modelos de tracción total cuestan aproximadamente $1,600 más y tienen un tanque de gasolina más pequeño, por casi cuatro galones, recortando su rango de autonomía un 20 por ciento. Por otro lado, la tracción total le da a la Equinox mejor desempeño en nieve y hielo.
La Equinox LTZ incorpora asientos adornados en piel con calefacción y un sistema de navegación es opcional.
El modelo Sport es un tipo diferente de Equinox, con apariencia más agresiva y cabina deportiva. Consigue un incremento de 80 caballos del V6 High Feature de GM, construido en aluminio y con cuatro árboles de levas. La Sport también incluye dirección asistida eléctrica (en lugar de hidráulica), una suspensión más tirante, rines pulidos forjados de aleación de 18x8 pulgadas con llantas serie 50, spoilers y molduras de protección aerodinámicos, dos colas cromadas de escape, paquete de indicadores y asientos deportivos.
La Equinox es la respuesta de Chevrolet a las SUV compactas Ford Escape, Honda CR-V y Toyota RAV4. Sin embargo, la Equinox es más grande y espaciosa que cualquiera de esas competidoras. La Equinox es lo bastante grande para que sus dimensiones difuminen la línea entre SUV compacta y mediana. Es casi 14 pulgadas más larga que la Ford Escape y sólo tres pulgadas más corta que una Chevrolet TrailBlazer. Su larga distancia entre ejes da a la Equinox buena estabilidad y buena calidad de marcha. Sin embargo, la Equinox sólo sienta a cinco, ya que no ofrece una irremediablemente apretada tercera fila, como hace la Toyota RAV4. Como la Escape, la CR-V y la RAV4, la Equinox está basada en un diseño de coche de pasajeros, pero tiene el interior de una SUV tradicional. Por ese motivo, los observadores de la industria y otros locos por los coches llaman a la Equinox una crossover utility, cruzando la línea entre camioneta y coche.
Éste es un vehículo versátil cuando se trata de mover personas y carga. Los asientos traseros están montados sobre rieles y se deslizan hacia delante y atrás. Deslizándolos hacia delante, tiene más espacio de carga, y deslizándolos hacia atrás, consigue más espacio para las piernas. También, los respaldos traseros se reclinan para brindar mayor confort. Abata los asientos traseros y después pliegue el respaldo del copiloto, y puede llevar objetos de ocho pies de largo en el interior.
Gama
La Chevrolet Equinox 2008 viene en cuatro niveles de equipamiento: la base LS, la mejor detallada LT, la superior de la gama LTZ, y la Sport.
La Equinox LS FWD ($23,035) y AWD ($24,660) viene con tapicería de tela; aire acondicionado; control de crucero; volante de posiciones; asiento del copiloto plegable en plano; asiento trasero tipo banco Multi-Flex, divisible 60/40, plegable, deslizable y reclinable; sistema de audio AM/FM/CD con seis bocinas; ventanas, espejos y seguros eléctricos; control remoto de entrada sin llave y OnStar. Las llantas son radiales Bridgestone P235/65 para toda estación sobre rines de aleación de 16 pulgadas. Un centro de información para el conductor viene de serie. Las opciones de equipamiento para la LS incluyen un mejor sistema de audio con capacidad MP3 ($135), calefactor para el motor ($75), tapetes alfombrados ($40) y airbags laterales de cortina ($395).
La LT FWD ($23,905) y AWD ($25,550) añade tapetes alfombrados, cristales de tintado oscuro, espejos eléctricos, volante forrado en piel y sistema de audio iPod/MP3/RDS. Las manijas de las puertas y los rieles laterales de la canastilla del techo, son del color de la carrocería en vez de tono carbón o negros. El paquete opcional 2LT ($1,325) añade luces de niebla; retrovisor interior con atenuación automática, display de temperatura y brújula; asiento del conductor eléctrico de seis posiciones con soporte lumbar manual y bolsa de mapas; arranque remoto; y rines de aluminio de 17 pulgadas. Las opciones para la LT incluyen un mejor sistema de audio con cambiador para seis CD ($435), radio por satélite XM ($200), quemacocos corredizo y de posiciones ($695), arranque remoto ($190), barras cruzadas para equipaje en la canastilla ($150), rines cromados de aluminio de 17 pulgadas, y sistema de sonido Pioneer ($1,200).
La LTZ FWD ($27,810) y AWD ($29,435) añade asientos en piel, asientos delanteros con calefacción, rines de aluminio con revestimiento cromado, sistema de sonido Pioneer con siete bocinas y subwoofer, defensas del color de la carrocería con detalles tono carbón, inserciones cromadas en los rieles del techo, espejos del color de la carrocería, airbags laterales de cortina y radio por satélite XM. Las opciones incluyen un paquete de arrastre ($350), sistema de navegación y mejora de radio ($2,145), sistema DVD de entretenimiento para el asiento trasero ($995) y quemacocos ($695).
La Sport FWD ($28,115) y AWD ($29,740) incluye el motor V6 más grande y transmisión automática de seis velocidades, suspensión deportiva, rines forjados de aleación de 18 pulgadas con llantas serie 50, spoilers y molduras de protección aerodinámicos, dos colas cromadas de escape, paquete de indicadores y asientos deportivos. Las opciones incluyen el paquete de arrastre, las mejoras de audio, airbags laterales de cortina y quemacocos.
Los sistemas de seguridad incluyen frenos antibloqueo, control electrónico de estabilidad Stabilitrak, monitor de la presión de las llantas y airbags para el conductor y el copiloto de doble etapa. Los airbags de impacto lateral y los airbags de cortina para protección de la cabeza, son opcionales ($395) y vienen con sensor de volcadura, así que pueden proveer protección al torso y la cabeza en caso de volcar y en un impacto lateral; vienen de serie con el modelo LTZ.
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