El Aveo funciona bien para ciudad y viajar al trabajo desde los suburbios. Sus 103 caballos de fuerza son un poco menos que los servidos por el Yaris o el Fit, cada uno de los cuales también pesa ligeramente menos que el Aveo, incrementando su ventaja.

Sin embargo, la automática de cuatro velocidades del Aveo que probamos fue bastante rápida de respuesta y la aceleración fue adecuada. El Aveo podría ser una mala opción para realizar un rebase ajustado en una carretera de dos carriles, pero con un poco de cuidado y planeación, no debe haber ningún problema incorporándose a un freeway ajetreado, incluso con un pasajero.

Nosotros siempre hemos quedado más impresionados con la marcha del Aveo que con su manejo. Una barra estabilizadora frontal más gruesa, resortes delanteros más rígidos, amortiguadores delanteros más tensos y bujes reajustados, mejoraron el manejo comenzando con el modelo 2007. Como muchos coches de tracción delantera, el Aveo se siente pesado de la nariz cuando se maneja con fuerza, y no ofrece la respuesta de manejo encontrada en el Honda Fit. Pruebe y tome con velocidad una curva moderadamente cerrada, y la carrocería del Aveo se ladea bastante. Esto forma parte del precio por una marcha más confortable, especialmente sobre una superficie fracturada. También es la manera del Aveo de recordar al conductor que no fue diseñado para ser un sedán deportivo.

El ruido y la vibración del motor 1.6 litros están muy bien controlados para un cuatro cilindros. La excepción es cuando el conductor pisa a fondo el acelerador y lo mantiene ahí. Entonces las cosas se ponen un poco ruidosas a las velocidades más altas del motor.

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