Presentación

La Avalanche cambia de papel por medio de su ingeniosa Midgate, un mamparo trasero removible colocado entre el compartimiento de pasajeros y la cama pickup. Junto con una cubierta rígida para la cama de carga, la Midgate permite a la Avalanche ser configurada como una sport utility del tamaño de la Tahoe con una cama pickup de cinco pies y asientos confortables para cinco pasajeros. Pero abata los asientos traseros y abra la Midgate, y es una pickup con una cama cerrada de ocho pies, capaz de proteger de los ladrones cosas de valor o de aislar del clima paredes de tablaroca. Remueva el cristal trasero y los paneles de la cubierta y es capaz de llevar una cuatrimoto.

La versatilidad es lo que hace tan deseable a la Avalanche. También ofrece una capacidad de arrastre de 8,000 libras, convirtiéndose en una excelente opción para tirar de un carro remolque cerrado o de una lancha bastante grande. Es tan larga como una Chevrolet Suburban y puede llevar gran cantidad de cosas, con índices de carga útil por encima de las 1,400 libras y una cama diseñada para el abuso.

La Avalanche fue lanzada para el año modelo 2002. Fue rediseñada tanto en apariencia como en ingeniería para 2007, y no hay cambios mayores para 2008.

Tan buena como fue la primera generación, la versión actualizada es mejor, con una dinámica de manejo enormemente superior, incluida mejor marcha y un manejo tirante. La Avalanche de la generación anterior se manejaba impresionantemente bien para una camioneta de tamaño Suburban, pero esta nueva se maneja mucho mejor.

La cabina es agradable. Tiene una apariencia y sensación más tipo coche que los modelos pre 2007, con un tablero más elegante y asientos más confortables. Combinadas con asistencias al conductor mejor integradas y sistemas de entretenimiento, las mejoras al bienestar material fueron tan bienvenidas como la mecánica modernizada. También, la Midgate, la ventana trasera removible, la cubierta de carga y otras partes de la camioneta, ahora encajan juntas incluso mejor que antes y todo parece ser de alta calidad. La Avalanche está bien diseñada en su totalidad, con una impresionante atención al detalle.

Para 2008, los airbags laterales de cortina ahora se incluyen de serie con todos los modelos, al igual que el radio por satélite XM. Los modelos 2008 presentan unos pocos cambios en detalles interiores, incluido más espacio de almacenamiento diseñado con el asiento delantero tipo banco 40/20/40 de serie, agujas más brillantes en los instrumentos y más adornos imitación madera en la LTZ.

Gama

La Chevrolet Avalanche 2008 viene en una configuración: pickup full size de media tonelada con cuatro puertas, espacio para hasta seis pasajeros y un exclusivo mamparo trasero abatible que permite acceso a una cama cerrada. La Avalanche 2500 de trabajo pesado fue descontinuada el año pasado.

Se ofrecen varios motores; el cuantos depende de como cuente. Hay dos V8 5.3 litros de serie, uno generando 320 caballos de fuerza en la versión de tracción en dos ruedas (2WD) y otro de 310 caballos para el modelo de tracción en las cuatro ruedas 84WD). La capacidad Flex Fuel es opcional sin costo con 2WD y de serie con 4WD. Un V8 6.0 litros de 366 HP, es opcional ($1,095) con los modelos superiores de la gama LT y LTZ tanto con 2WD como 4WD. El único tipo de transmisión ofrecido es una automática de cuatro velocidades, aunque usted obtiene una unidad de trabajo pesado con el motor 6.0 litros. Los modelos de tracción en las cuatro ruedas vienen con caja transfer electrónica.

Las Avalanche LS 2WD ($33,435) y LS 4WD ($36,485) son los modelos de nivel inicial. Los asientos adelante y atrás son tipo banco cubiertos con tela, el delantero divisible 40/20/40 con el asiento del conductor eléctrico de seis posiciones y reclinación manual tanto para el conductor como el copiloto, y el trasero divisible 60/40. El equipamiento estándar incluye aire acondicionado de doble zona, el arreglo habitual de ayudas eléctricas, estéreo multimedia con radio por satélite XM, OnStar, volante de posiciones forrado en piel, tapetes alfombrados adelante y atrás, dos tomacorrientes auxiliares, configuración de arrastre lista para remolque y llantas P265/70R17 para toda estación sobre rines de aluminio.

Las opciones adicionales de equipamiento incluyen una mejora del estéreo que añade cambiador para seis CD en el tablero ($300); portaequipajes ($195) y rieles cruzados ($90); diferencial trasero con bloqueo automático ($295); relación de transmisión trasera 4.10:1 para tareas de arrastre ($100), en vez de la relación estándar (y más económica) 3.73:1; calefactor para el bloque del motor ($75); sistema de enfriamiento para el aceite de transmisión ($95) y llantas realzadas con caracteres en blanco ($125). Los pedales eléctricos ajustables y el asistente trasero de estacionamiento, los cuales estaban disponibles por separado el año pasado, ahora están unidos con un sistema de arranque remoto en el paquete Convenience ($610). Y sólo con la LS, la cubierta rígida estándar de carga de tres piezas puede eliminarse como opción a crédito (-$600) y ser reemplazada con una cubierta suave.

La Avalanche LT 2WD ($34,305) y la 4WD ($37,335) presentan un interior mejorado con asientos de cubo en tela, OnStar con servicio de navegación Directions & Connections, consola central, y controles de audio para el asiento trasero con dos entradas de audífonos. Las luces de niebla de halógeno vienen de serie y un asiento delantero tipo banco es opcional sin costo. Otras opciones, además de las ofrecidas con la LS, incluyen control de clima automático de doble zona ($195); sistema de entretenimiento basado en DVD para el asiento trasero con control remoto y audífonos inalámbricos ($1,295); sistema de navegación basado en DVD con pantalla táctil y reconocimiento de voz ($2,250); sistema de bocinas Bose categoría premium ($500); quemacocos eléctrico corredizo y de posiciones ($995); transmisor remoto universal ($120); limpiaparabrisas con sensor de lluvia y fluido limpiador con calefacción ($230); y llantas P275/55R20 de cara negra sobre rines de 20 pulgadas pintados ($695) o de aluminio pulido ($1,795).

Los paquetes opcionales para la LT incluyen el 2LT ($2,125) con control automático de clima, el control remoto universal, el estéreo para seis CD, tapicería de piel, pedales eléctricos ajustables, asistente trasero de estacionamiento y arranque remoto del vehículo. El paquete 3LT ($3,190) incluye todo lo del 2LT, más asientos delanteros de cubo eléctricos de 12 posiciones con calefacción y memoria de dos ajustes para el conductor; espejos exteriores con plegado al estacionarse, direccionales integradas, iluminación del piso y atenuación automática del lado del conductor; y las bocinas premium Bose. Una cámara de vista trasera ($250) está disponible con los modelos LT con navegación. Un paquete reducido ($3,790) envuelve el sistema de navegación, el sistema de entretenimiento DVD y la cámara de vista trasera.

El paquete Z71 Off-Road ($1,830) está disponible con los modelos LT 2WD o 4WD. Incluye resortes y topes limitadores de trabajo pesado, amortiguadores de gas, ganchos de remolque, salpicaderas realzadas, llantas para pavimento y todoterreno P265/65R18, protecciones inferiores, estribos tubulares de acceso, filtro de aire de mayor capacidad y exclusivos adornos exteriores.

Las Avalanche LTZ 2WD ($40,825) y 4WD ($43,875) vienen de serie con tapicería de piel, el estéreo premium, rines de 20 pulgadas y mucho del equipamiento de lujo y comodidad que es opcional con los otros modelos. Las LTZ (y las LT con el V8 6.0 litros) también vienen de serie con el paquete premium de suspensión Autoride con amortiguación variable y nivelación trasera de carga asistida por aire. Los estribos retráctiles eléctricos son opcionales ($1,095) y exclusivos para la LTZ. Los rieles cruzados del portaequipajes siguen siendo opcionales, junto con el sistema de cámara de vista trasera, el quemacocos, el sistema de entretenimiento para el asiento trasero y el sistema de navegación.

Los equipos de seguridad que vienen de serie con todos los modelos incluyen los airbags frontales obligatorios y, para 2008, airbag laterales de cortina de cobertura completa que protegen la cabeza de lesiones en impactos laterales y volcaduras. Por supuesto, el sistema de anclajes LATCH en el asiento trasero para asientos de seguridad para niños también viene de serie, junto con el sistema OnStar de notificación de accidente. Los sistemas activos de seguridad de serie incluyen frenos antibloqueo, control electrónico de estabilidad con prevención de volcaduras, control de tracción a cualquier velocidad y sistema de monitoreo de la presión de las llantas.

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