El BMW X6 es una clase por si solo. Esto no es un juicio de valoración. Realmente es una clase por si solo. No hay ningún otro alto coupé-SUV cuatro puertas en el mercado.

El X6 comparte su arquitectura básica con la SUV X5 (o SAV por Sports Activity Vehicle en lenguaje BMW), pero está modificada para el X6. La distancia entre ejes es la misma, pero el X6 es aproximadamente dos pulgadas más ancho y la huella trasera 2.2 pulgadas más amplia. El diseño de carrocería tipo coupé del X6 también lo hace tres pulgadas más corto que la X5. La levantada altura de marcha del X6 (con una distancia al suelo de 8.5 pulgadas) implica que sea clasificado como una camioneta.

En el camino, el X6 tiene una presencia definida. Para empezar, hay una parrilla BMW de riñones gemelos. El X6 difiere de la X5 y anuncia su carácter orientado al desempeño con gran cantidad de tomas de enfriamiento en el frente. Una pequeña malla se ubica bajo las parrillas gemelas de riñón y una toma inferior de aire más grande, también con malla, se encuentra a lo largo de la parte baja de la fascia delantera. Más notables son las enormes tomas de aire que albergan las luces de niebla ubicadas bajo los faros estilo ojo de gato.

Es de costado que el X6 hace su declaración más fuerte de estilo. Si usted pudiese ver el X6 solo de la línea de la cintura hacia abajo, pensaría que es una SUV. Después de todo, los huecos de las ruedas alojan unas enormes llantas, aunque esas aberturas son tan grandes que hay espacio abundante alrededor de las ruedas. Sin embargo, es el habitáculo de cabina el que define al vehículo. El techo alcanza su altura máxima justo detrás del parabrisas y desciende uniformemente hasta la parte trasera donde culmina en un spoiler integrado. Cuando se ve desde atrás, este spoiler forma parte de la compuerta trasera y se parece a la alta cajuela que debutó con los Serie 7.

La vista trasera muestra una forma ancha y redondeada. Sin embargo, no luce mucho como un coche deportivo, ya que la parte trasera es bastante alta y robusta, no elegante y delgada como un BMW Serie 5 o un Porsche 911. No obstante, como un coche deportivo, la alta parte trasera y el techo en pendiente dan al X6 la apariencia de un depredador encorvado y listo para atacar.

Características interiores

El ambiente general de la cabina del BMW X6 es decididamente de alto nivel. Casi todo BMW tiene un interior agradable, si bien un tanto formal, pero el X6 es más lujoso que la mayoría de la gama. Abundan las superficies suaves al tacto y los pocos plásticos que se encuentran son sólidos y con un acabado de buen gusto. El tablero está acojinado en el modelo xDrive35i, y es incluso más agradable en el xDrive50i, ya que está cubierto con piel. Los detalles de madera genuina se utilizan por todas partes.

El conductor sostiene un sustancioso volante con paletas de cambios de aluminio y mira hacia un conjunto cubierto de instrumentos que incorpora unos prominentes velocímetro y tacómetro. Delineados con color plata, los indicadores presentan rostros negros con agujas y números blancos. Insertos profundamente y cubiertos, los indicadores son fáciles de leer, al igual que la información de la computadora de viaje que se despliega entre ambos indicadores. Un botón en la palanca de las direccionales da acceso a la información de la computadora de viaje.

A la derecha del conductor está el tablero central, el cual incorpora una pantalla de 8.8 pulgadas que despliega el mapa de navegación (cuando se solicita el sistema) y otras funciones del control iDrive de BMW. Bajo la pantalla hay dos ventilas, un conjunto de botones para el clima y los controles del radio. Los controles del radio están colocados bajos, y nosotros tuvimos que desviar momentáneamente nuestros ojos del camino para ajustarlos. No obstante, los controles de serie sobre el volante ayudan en esta cuestión. BMW también provee ocho botones programables, así que es posible acceder instantáneamente a estaciones de radio específicas, destinos de navegación y números de teléfono.

El iDrive es controlado por medio de una perilla redonda de aluminio y un botón Menu, ambos fácilmente a mano en la consola central. Este sistema controla las funciones de navegación, comunicaciones, clima y entretenimiento. El sistema iDrive puede requerir varios pasos para ajustar diversas funciones, haciendo demasiado complicadas tareas como encontrar una nueva estación de radio, pero hemos descubierto que se hace más fácil una vez que se acostumbra a él.

La consola central también incorpora dos portavasos cubiertos enfrente de la perilla de cambios, un pequeño compartimiento para poner cosas como cambio o un teléfono celular, y un profundo compartimiento de consola que está acojinado con piel en la sección superior. Los acojinamientos para las rodillas a cada lado de la consola central, ayudan a evitar que los ocupantes se golpeen cuando el conductor decide cargar con fuerza en las curvas.

La posición de asiento del conductor es alta como en una SUV. Hay espacio abundante para la cabeza y las piernas y los asientos de ajustes múltiples deben permitir a cualquiera encontrar una cómoda posición de manejo. El asiento del copiloto también cuenta con buen espacio, pero un colega de piernas largas notó que el limitado espacio para las piernas implica que haya que recorrer el asiento más atrás de lo usual. La visibilidad hacia la parte trasera es bloqueada por la línea del techo en pendiente, pero los grandes espejos ayudan a compensar esto con una buena vista a los lados y hacia atrás.

El asiento trasero es bastante confortable, aunque solo tiene asiento para dos, lo cual deja un montón de espacio para las caderas y los hombros. En general, el espacio para la cabeza es bueno, aunque comienza a faltar si se inclina hacia atrás o es bastante alto. El espacio para las piernas es bueno hasta que los asientos delanteros se mueven hacia atrás más allá de la mitad de su recorrido. Los ocupantes de la parte trasera cuentan con una práctica bandeja central con dos portavasos y una superficie poco profunda con fondo tratado con goma para sostener objetos pequeños. Entra y salir de esa zona es un poco difícil, ya que las aberturas de las puertas son pequeñas, requiriendo que los ocupantes tuerzan sus tobillos y giren de lado para deslizarse a la entrada y salida. En general, los asientos traseros hacen al X6 cómodo para cuatro adultos.

Para carga, el asiento trasero se abate 60/40 creando un piso de carga en gran parte plano. Una traba de paso para esquís y otros objetos largos puede utilizarse sin restringir la capacidad de pasajeros. Con los asientos arriba, hay 25.6 pies cúbicos de espacio de carga, aproximadamente lo mismo que en su hatchback promedio. Esa comparación resulta adecuada ya que el X6 es realmente un hatchback. Con los asientos abajo, hay 59.7 pies cúbicos de volumen de carga, que es aproximadamente lo mismo que en una vagoneta Serie 5. La compuerta trasera se levanta en una pieza, pero el piso de carga está más alto y el techo tipo coupé limita la altura de los paquetes que pueden introducirse. En general, el X6 tiene la flexibilidad de carga de un hatchback típico, lo cual es bueno, pero no es tan espacioso como la mayoría de las SUV compactas.

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