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(english)   

2008 Audi A8 (continuación)
Sumario


1. Presentación
2. Diseño exterior e Interior
3. Prueba de manejo
4. Conclusiones, Precios, Ficha técnica    



2008 Audi A8
Conclusiones

El A8 es veloz, espacioso, lujoso y excepcionalmente confortable. Se mueve como un coche de lujo, aunque es tirante y se maneja como un sedán deportivo. Cargado de innovación, el A8 es un coche de lujo pensado para las personas, más progresista y menos tradicional que un BMW o un Mercedes. Es elegante pero no arrogante, indulgente sin serlo en demasía. Está valorado un poco más bajo que los sedanes comparables de BMW y Mercedes-Benz, aunque no renuncia a casi nada respecto a cualquiera de los dos. ¿V8, V10 o W12? En Alemania, donde la autopista atrae con su carencia de límite de velocidad, esto debería resultar una elección más sencilla, asumiendo que el dinero no representa un problema. En nuestra tierra, la ventaja del W12 o el deportivo S8 es más de imagen que de realidad. El precio extra por el W12 parece mucho por imagen, pero es un maravilloso sedán 12 cilindros con tracción total y nosotros creemos que es una buena opción. El S8 es un paquete mixto. A algunos les gustarán sus movimientos más deportivos, pero a otros les molestará la marcha más firme y el acelerador sensible en ocasiones.

Mitch McCullough y J.P. Vettraino, editores de NewCarTestDrive.com, contribuyeron a este reporte, con la colaboración de Kirk Bell, corresponsal, desde Chicago.


Model Line Overview

Model lineup: Audi A8 4.2 ($70,690); A8 L 4.2 ($74,690); S8 5.2 ($93,300); A8 L W12 ($120,100)
Engines: 350-horsepower 4.2-liter dohc 40-valve V8; 450-hp 5.2-liter dohc 40-valve V10; 450-hp 6.0-liter dohc 48-valve W12
Transmissions: 6-speed automatic Tiptronic
Safety equipment (standard): dual front airbags, front and rear side-impact airbags, inflatable Sideguard full-cabin curtain airbags, front knee airbags for driver and front passenger, active front head restraints, front safety belts with automatic pretensioning and force limiter, three rear three-point safety belts, ABS, EBD, Brake Assist, all-wheel drive, tire-pressure monitor, traction control, electronic stability control
Safety equipment (optional): adaptive cruise control; front and rear park assist, rearview camera, Audi Lane Assist, Audi Side Assist
Basic warranty: 4 years/50,000 miles with free scheduled maintenance
Assembled in: Ingolstadt, Germany

Specifications As Tested

Model tested (MSRP): Audi S8 ($93,300)
Standard equipment: dual-zone automatic climate control; leather upholstery; heated front and rear seats; 16-way power adjustable front sport seats with lumbar adjustment; interior air filter; power tilt/telescoping leather-wrapped steering wheel with audio controls; cruise control; memory for the driver's seat, mirrors, and steering wheel; heated power mirrors with auto-dimming and passenger side tilt-down back-up aid; power windows and door locks; remote keyless entry; sunroof, Bose AM/FM radio with 6-disc CD changer; Sirius satellite radio; auxiliary audio input jack; navigation system with voice recognition; Bluetooth wireless cell phone link; trip computer; auto-dimming rearview mirror; Homelink universal garage door opener; rain-sensing wipers with heated nozzles; trunklid-closing assist; automatic bi-xenon adaptive headlights with washers; theft-deterrent system; front and rear fog lights; performance-tuned adjustable load-leveling air suspension; front and rear limited-slip differentials; performance brakes; P265/35R20 tires on alloy wheels
Options as tested (MSRP): Bang & Olufsen Advanced Sound System ($6,300); Leather Appointment Upgrade ($4,900); Premium Package ($2,800) with manual side sunshades, power rear sunshade, Advanced Key, power opening and closing trunk, and Audi's Advanced Parking System with front and rear park assist and a rearview camera; Adaptive Cruise Control ($2,100); Audi Driver Assistance Package ($1,400) with Audi Side Assist and Audi Lane Assist; Four Zone Climate Control ($600); Power Door Close Assist ($600); Carbon Fiber trim ($500); heated multi-function steering wheel ($300)
Destination charge: ($775)
Gas guzzler tax: 2100
Price as tested (MSRP): $115675
Layout: all-wheel drive
Engine: 5.2-liter dohc 40-valve V10
Horsepower (hp @ rpm): 450 @ 7000
Torque (lb.-ft. @ rpm): 398 @ 3000-4000
Transmission: 6-speed automatic Tiptronic
EPA fuel economy, city/hwy: 13/19 mpg
Wheelbase: 115.9 in.
Length/width/height: 199.3/74.7/56.1 in.
Track, f/r: 64.1/63.6 in.
Turning circle: 39.7 ft.
Seating capacity: 5
Head/hip/leg room, f: 37.3/NA/41.4 in.
Head/hip/leg room, m: N/A
Head/hip/leg room, r: 38.0/NA/37.6 in.
Cargo volume: 14.6 cu. ft.
Payload: N/A
Towing capacity: N/A
Suspension, f: independent, strut type with adaptive air springs
Suspension, r: independent, strut type with adaptive air springs
Ground clearance: 4.7 in.
Curb weight: 4586 lbs.
Tires: 265/35R20
Brakes, f/r: vented disc/vented disc with ABS, EBD, Brake Assist, ESP
Fuel capacity: 23.8 gal.

© 2008 NewCarTestDrive.com



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