La Acura MDX ofrece una marcha silenciosa y un enérgico desempeño de aceleración y está calificada para remolcar hasta 5000 libras.

Su rígida estructura y la larga distancia entre ejes se suman a la marcha silenciosa, y nosotros experimentamos cero rechinidos, crujidos, gemidos o traqueteos.

Acura dice que el motor V6 3.7 litros de 300 HP es el V6 más potente en cualquier SUV vendida en el mercado de los Estados Unidos. Es rápido, veloz y silencioso, como cualquier motor Acura ha sido antes, sólo que ahora más.

La economía de combustible está calificada por la EPA con 15/20 mpg City/Highway, y el V6 utiliza gasolina Premium sin plomo.

Bajo las flexibles líneas de la MDX y con el paquete opcional Sport, usted encontrará un sistema de amortiguación activa. Este sistema está conformado por los amortiguadores de reacción más rápida del mundo, y hacen que manejar una SUV sea una experiencia mucho más deportiva, con una marcha más plana y menos balanceo de la carrocería en los giros. Un interruptor montado en la consola permite al conductor seleccionar entre los modos Sport y Comfort de los amortiguadores.

Contando con las asombrosas capacidades del sistema de tracción total Acura SH-AWD (Super Handling All-Wheel-Drive) y la potencia y el torque disponibles del motor, este vehículo se maneja muy bien. El sistema distribuye activamente justo la cantidad correcta de torque no sólo entre las ruedas delanteras y traseras, sino también entre las ruedas a izquierda y derecha. Y no sólo hace esto en hielo, lluvia o nieve, sino también ayuda al conductor a mantener el control en situaciones de giro incluso cuando el pavimento está seco.

Manejamos la MDX en la zona montañosa al oeste de Pennsylvania y al este de West Virginia, y descubrimos que es una deliciosa compañera de viaje. La dirección asistida de piñón y cremallera, sensible al torque y de relación variable, proporcionó la cantidad correcta de ayuda en cualquier situación, ya sea en un estacionamiento o a altas velocidades en la interestatal, con buen peso en el volante y buen funcionamiento de centrado. El volante estaba conectado a unas grandes llantas para lodo y nieve 255/55R18, muy bien para tenerlas de compañeras, no demasiado ruidosas y con abundante agarre de giro. El desempeño de frenado en esas montañas fue ejemplar.

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