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Presentación
La Acura MDX fue rediseñada completamente para el año modelo 2007. Más grande que antes, mejora aún más la primera generación MDX (2001-2006), la cual poseía una combinación única de estilo, diseño, utilidad y un tren motriz sólido como una roca. La MDX balancea bien potencia y economía de combustible. Todo esto la hizo muy popular entre las SUV medianas de lujo. Dado el rediseño completo del año pasado, solo hay pocos cambios menores para 2008.
Para 2008, la MDX añade un nuevo retrovisor interior día y noche con atenuación automática; actualizaciones a los sistemas de navegación y de tráfico en tiempo real; una nueva opción de color exterior Sterling Gray Metallic; y un interior gris pardo está ahora disponible con la pintura exterior Aspen White Pearl.
La Acura MDX es construida sobre una plataforma de camioneta, no una adaptación de una plataforma de coche de pasajeros. Está entre los vehículos más grandes de su clase, ofreciendo gran cantidad de espacio para personas y carga. Desde su salvaje parrilla, a sus faros elaboradamente estilizados de ojo de gato y a sus enormes calaveras traseras, posee una apariencia más muscular en comparación con la original, especialmente en las áreas alrededor de las llantas. Las guías de estilo deportivas incluyen las dos grandes y gordas colas de escape, que lucen como si pertenecieran a un V8, y los fornidos rines de aleación de cinco brazos.
Los asientos están dispuestos en tres filas de dos, pero pueden ofrecer alojamiento para hasta siete personas. Los asientos delanteros eléctricos, el del conductor de 10 posiciones y el del copiloto de 8, permiten una gran amplitud de ajustes para mayor comodidad en largas distancias para conductores de gran variedad de tamaños.
Su fuerte estructura resulta beneficiosa para la marcha y el manejo, así como para la rigidez, la cual debe ser buena para el vehículo según envejezca.
Cuenta con un grande y potente motor V6, combinado con una transmisión automática de cinco velocidades con cambio manual. Por dentro, hay una presentación orgánica y unificada de los instrumentos y controles, un esquema que involucra más al conductor y que debe ser apreciado tanto por mamas como papas.
Encontramos a la MDX silenciosa y rápida, con una dirección de muy buen peso. El sistema activo de amortiguación que viene con el modelo Sport hace que manejar la MDX sea más divertido, con una marcha más plana y menos balanceo de la carrocería en los giros. El conductor puede seleccionar entre modos Sport y Comfort para conseguir un manejo más enérgico o una marcha más suave. El sistema de navegación, el radio por satélite, la conexión para iPod y el enlace telefónico Bluetooth, hacen fácil y divertido ir por el camino.
La Acura MDX compite con la BMW X5, la Volvo XC90, la Lexus RX 350 y la Mercedes-Benz ML 350. Acura espera que la nueva MDX atraiga a mujeres que quieren un coche deportivo pero necesitan una SUV.
Gama
La Acura MDX 2008 ($40,195) ofrece tres paquetes opcionales.
El paquete Technology ($43,695) incluye el sistema de navegación activado por voz con reseñas y clasificaciones Zagat, datos de tráfico en tiempo real y cámara de vista trasera. El sistema AcuraLink de comunicaciones vía satélite provee información específica del vehículo, incluida la información necesaria de mantenimiento. Incorpora un sistema de sonido surround ELS de 410 watts con cambiador para seis CD y 10 bocinas, equipamiento telefónico inalámbrico, y control de clima automático de tres zonas que automáticamente ajusta la temperatura y la velocidad del ventilador de acuerdo a la posición del sol. Para 2008 se han añadido 32 mercados al sistema Real Time Traffic, el cual ahora cubre 76 grandes áreas metropolitanas.
El paquete Sport ($45,795) incluye el paquete Technology y añade el sistema Delphi de amortiguación activa con amortiguadores magnetoreológicos, interior adornado en piel perforada, rines de aleación y faros HID autonivelables.
El paquete Entertaiment ($2,200), disponible ya sea con el paquete Technology o el Sport, agrega un sistema trasero DVD de entretenimiento, asientos de la segunda fila con calefacción, compuerta trasera eléctrica y un tomacorriente de 110 volts en la consola delantera.
El equipamiento de seguridad incluye airbags frontales de doble etapa y cabeceras activas, apoyos de rodilla de doble etapa para el conductor y el copiloto, airbags de impacto lateral en los asientos delanteros, y airbags laterales de cortina en las tres filas con activación por volcadura. Los sistemas activos de seguridad, diseñados para ayudar al conductor en primera instancia a evitar accidentes, incluyen tracción total, control electrónico de estabilidad y frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistente de frenado para paradas de pánico. La MDX obtuvo la designación “Elección Más Segura” por parte del IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), el cual realiza las pruebas de seguridad ante impactos para la industria aseguradora.
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