El nuevo sedán Jaguar XFR es tan potente, que, ligeramente modificado para mejorar la aerodinámica, alcanzó 225.675 mph en la salina de Bonneville Salt Flats. Eso hace al XFR 2010 el Jaguar de producción más veloz de la historia, superando incluso al exótico supercoche XJ220 de motor a la mitad, nombrado así a principios de los noventas por su velocidad máxima.

El XFR es la versión de ultra alto desempeño del sedán base XF de Jaguar, el cual fue recibido con gran beneplácito como el mejor Jaguar totalmente nuevo en años cuando debutó en 2008. El XF 2010 se vende al público por $52,000 o $57,000 por el modelo XF Premium. Jaguar dice que el XFR 2010 tendrá un precio MSRP de $80,000 cuando llegue a las carreteras este verano.

Las solicitudes por un XFR 2010 podrán realizarse en febrero de 2009, con las primeras entregas esperadas para este verano. Su propósito es sencillo: dar a Jaguar un sedán de lujo con el desempeño de un exótico coche deportivo y un competidor sin restricciones para sedanes como el Audi RS6, el BMW M5 y el Mercedes-Benz E63 AMG.

Las principales diferencias entre el XFR y otros sedanes XF son mecánicas, y en gran parte están bajo el cofre.

El XFR será impulsado por un nuevo motor que desplaza 5.0 litros y que no comparte nada con su predecesor 4.2 litros excepto su configuración V8. El motor AJ-V8 Gen III de Jaguar emplea gran cantidad de tecnologías mejoradas para incrementar la eficiencia de combustible y disminuir las emisiones, incluida inyección directa de alta presión. La compañía asegura que, según el V8 se extienda a través de su línea de modelos, entregará más potencia y desempeño en toda la gama así como mejor economía de combustible.

En el XFR 2010, el V8 5.0 litros también es supercargado, generando unos impresionantes 510 caballos de fuerza y 460 lb/ft de torque.

La transmisión automática de seis velocidades de serie con el XF, una de las mejores disponibles actualmente en los sedanes de lujo, ha sido reforzada para controlar el mega torque del XFR. También está calibrada para ofrecer una respuesta más deportiva de los cambios e incluye palancas de cambio en el volante para operarla manualmente. Un diferencial de desplazamiento limitado controlado electrónicamente, completa el paquete de transmisión de potencia del XFR.

Los resultados, de acuerdo con Jaguar, son impresionantes. El XFR irá de 0 a 60 mph en 4.7 segundos, o el mismo tiempo de aceleración que Porsche reporta para su deportivo 911. Quizás más impresionante, el XFR acelerará de 50 a 70 millas por hora en 1.9 segundos, útil, entre otras cosas, para cuando se incorpora a una carretera interestatal. Jaguar predice un millaje combinado City/Highway de 23 millas por galón y la velocidad máxima está controlada a 155 mph.

La suspensión del XFR será ajustada para un manejo más preciso que el de los otros modelos XF, con una estabilidad a alta velocidad sólida como una roca. Con todo y gracias al nuevo sistema de suspensión Adaptive Dynamics de Jaguar, la calidad de marcha no debe sufrir sustancialmente. Jaguar asegura que el Adaptive Dynamics tiene más potencia de cómputo y un tiempo de respuesta considerablemente más rápido que su anterior sistema adaptable de suspensión CATS. El XFR vendrá de serie con rines de aleación de 20 pulgadas y llantas de desempeño.

Como podría esperarse, el XFR tendrá un estilo descaradamente más de competición que los otros XF. Los cambios incluyen ductos de enfriamiento en el cofre, extensiones en los estribos de las puertas, dos colas gemelas de escape y spoiler en la tapa de la cajuela. No obstante, el rasgo distintivo más visible del R es su parrilla de malla cromada más audaz y pesada.

Por dentro, el XFR vendrá de serie con asientos deportivos, con apoyos más grandes, ajustes de 18 posiciones y un logo R en relieve. El interior de piel se ofrecerá en tonos Warm Charcoal, Warm Charcoal/Red, Warm Charcoal/London Tan, e Ivory. Los adornos de serie son de madera oscura de roble. Las nuevas opciones de equipamiento incluyen un sistema de monitoreo de puntos ciegos basado en radar (Blind Spot Monitor) y una cámara de vista trasera con líneas de guía.

Los modelos XF Premium y Portfolio serán impulsados por el nuevo V8 5.0 litros sin el supercargador, entregando 379 caballos de fuerza y con un combinado de millaje de combustible City/Highway pronosticado de 25 mpg. EL XF base continúa con la generación anterior V8 4.2 litros de 300 HP.

Todos los modelos Jaguar XF 2010 podrán solicitarse a partir de ahora.

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