Está propulsado por cuatro motores eléctricos, dos en el eje delantero y dos en el trasero, que se encargan de mover las cuatro ruedas proporcionando de esta manera tracción integral quattro. Entrega un total de 313 CV (230 KW) y un par motor de 4.500 Nm. Exteriormente es muy parecido al Audi R8 tanto en su diseño como en sus medidas. Estas son 4,26 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,23 m de alto. Es por tanto 18 cm más corto que este modelo. una de las premisas de Audi a la hora de diseñar este modelo era conseguir que tuviera un peso moderado y parece que lo ha conseguido.

La batería de iones de litio tiene un sistema de refrigeración por agua y ofrece un suministro energético real utilizable de 42,4 KW/h y permite una autonomía de unos 248 km, quizás no demasiado elevada, pero es que tampoco en un deportivo movido a gasolina de sus cifras tendríamos una autonomía muy superior. Este prototipo lleva una batería de iones de litio igual a la que Audi piensa usar en la versión híbrida del Audi Q5. Va colocada delante del eje trasero y tiene refrigeración líquida. Esta batería, además de almacenar energía en las fases de deceleración, se puede recargar enchufándolo en casa o a una red trifásica. En el primer caso es necesario que esté enchufado entre 6 y 8 horas mientras que en el segundo sólo tarda dos horas y media. La marca ha anunciado que está trabajando en un sistema de recarga sin cables donde se recargue por inducción.