Audi ha presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort su primer coche eléctrico, el e-tron, un deportivo de alto rendimiento con 313 caballos de potencia, cuya silueta es parecida a la de un R-8, que en formato biplaza, ha sido otra de las novedades de esta cita.

El e-tron, novedad no anunciada por Audi en las horas previas a la jornada de prensa de la 63 edición de este Salón, se suma a la avalancha de modelos eléctricos, híbridos o híbridos enchufables, que han mostrado la férrea voluntad de los fabricantes europeos de cambiar la era del automóvil.

El 3-etron está equipado con cuatro motores, dos en el eje delantero y dos en el trasero, que se encargan de dar impulso a las ruedas convirtiendo este prototipo en un tracción a las cuatro ruedas, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, debido en parte a su abultada cifra de par de 4.500 Neuton por metro.

La energía a los cuatro motores está suministrada por una batería de iones de litio, ubicada detrás de los asientos de los pasajeros -es un biplazaque ofrece un suministro energético real utilizable de 42,4 KW/h y permite una autonomía de 248 kilómetros.

El e-tron distribuye entre las ruedas los potentes pares de sus cuatro motores eléctricos en función de las necesidades, mediante la llamada vectorización del par motor (torque vectoring), que proporciona un elevado grado de agilidad y precisión en las curvas.

No obstante, Audi explica que hasta que los vehículos eléctricos estén suficientemente maduros para su fabricación en grandes series todavía quedan muchos puntos por resolver, y el mayor reto reside en la integración del acumulador energético, aún pesado y voluminoso, que en el caso de Audi es refrigerado por agua.