Presentación del nuevo Mazda CX-5
El primer SUV compacto de la marca japonesa Mazda lleva como nombre CX-5, situándose dentro de la gama por debajo del CX-7
El CX-5 es un modelo completamente nuevo, nacido de los nuevos parámetros técnicos (Skyactiv) y de diseño (Kodo) ideados en Hiroshima y ejecutados en Frankfurt. Así, la firma nipona implante en este CX-5 nuevos motores, transmisiones, chasis y carrocería
Bajo “La estrategia del gramo”, Mazda consigue reducir el peso del CX-5 para rebajar consumos y emisiones de CO a 4,6 l/100 km y 119 g/km, respectivamente, cifra récord de la categoría
Comenzará a comercializarse en España a mediados del próximo mes de mayo con un precio base de 24.790 €, motores gasolina (160 cv) y diésel (150 y 175 cv), transmisiones manuales y automáticas de seis velocidades, tracción delantera e integral y con el sistema i-stop de parada y arranque automáticos del motor de serie en toda la gama
El CX-5 se posiciona como un todoterreno mediano, urbano y con unas medidas de 4,54 metros de longitud, 14 centímetros menos que su hermano mayor, el CX-7
El espacio en el habitáculo es suficiente para cinco pasajeros, el maletero de 503 litros presenta formas muy aprovechables y la modulidad es elevada gracias a unos respaldos de los asientos traseros abatibles (prácticamente forman una superficie de carga plana) de manera independiente 40/20/40
Y en el interior nos topamos con un SUV ejecutado magistralmente, que no debería amilanarse ante oponentes premium
Aunque por cotas no será un SUV muy preparado para la conducción por campo, Mazda ofertará la tracción 4×4 que aporta un plus de seguridad y agarre
Los mandos se han reorganizados en una consola central de apariencia minimalista (atrás queda el galimatías de mandos de los últimos Mazda) que trabaja en consonancia con un mando giratorio de gestión integral HMI Commander (muy al estilo MMI de Audi)
Un cuadro de mandos con dos esferas analógicas y una tercera auxiliar digital que mejora la funcionadliad del ordenador de abordo
Habrá dos cajas de cambio, una manual y otra automática de convertidor de par, ambas de seis velocidades
Habrá dos mecánicas disponibles, un gasolina atmosférico de 160 cv, y un diésel 2.2 litros con dos escalones de potencia, de 150 y 175 cv