Mazda presenta en el Salón de Los Ángeles el vehículo de mayor tamaño dentro de su gama, el CX-9. Se trata de una carrocería tipo SUV que en esta segunda generación se mantiene en cotas superiores a los cinco metros de longitud (en concreto 5065 mm, 30 mm más corto que el modelo anterior), cuenta con un sistema de tracción total inteligente (i-ACTIV AWD) y ofrece un habitáculo para siete ocupantes (en distribución 2+3+2). Por el momento Mazda lo comercializará únicamente en Norteamérica, donde este segmento tiene una cuota de penetración muy superior a Europa, por ejemplo, donde es una categoría marginal y con dominio de marcas premium.Los SUV de 7 plazas, muy codiciados en Estados Unidos
Aunque Mazda España no tiene en sus planes venderlo aquí, tampoco lo descarta (de hecho el último restyling del CX-9 sí que se comercializa, con matriculaciones residuales, entre otras cosas, por su tamaño y un único motor V6 gasolina en su gama). Por el momento, los CX-5 y CX-3 centralizan la oferta SUV del fabricante en España y el resto de mercados europeos, después de quedar descatalogado un CX-7 que ya se resultaba grande para el cliente que hay a este lado del charco.Los CX-5 y CX-3 ‘expulsaron’ de Europa al CX-7 y, de momento, no dejan entrar al CX-9
MOTOR SKYACTIV-G 2.5T
El CX-9 2016 tiene un punto contracultural para Mazda: la inclusión de un turbocompresor en un motor de gasolina, algo desechado tradicionalmente por la marca. Y es que, aunque toma como base el bloque atmosférico de 2.5 litros Skyactiv-G (del CX-5 o Mazda 6), la marca japonesa consigue mediante la sobrealimentación y la cilindrada adecuada ofrecer una mayor aceleración lineal, sobre todo en el rango medio y bajo de revoluciones, junto con una excelente capacidad de respuesta sin el típico turbo lag y un consumo de combustible más ajustado en condiciones reales de conducción.Motor gasolina de inyección directa y turboalimentado de 250 CV de potencia
El CX-9 2016 tiene un punto contracultural para Mazda: la inclusión de un turbocompresor en un motor de gasolina, algo desechado tradicionalmente por la marca. Y es que, aunque toma como base el bloque atmosférico de 2.5 litros Skyactiv-G (del CX-5 o Mazda 6), la marca japonesa consigue mediante la sobrealimentación y la cilindrada adecuada ofrecer una mayor aceleración lineal, sobre todo en el rango medio y bajo de revoluciones, junto con una excelente capacidad de respuesta sin el típico turbo lag y un consumo de combustible más ajustado en condiciones reales de conducción.Motor gasolina de inyección directa y turboalimentado de 250 CV de potencia
Este nuevo motor de inyección directa de gasolina rinde una potencia de 250 CV y 420 Nm de par máximo, logrados gracias a lo que Mazda ha denominado Turbo de Presión Dinámica, ‘el primer turbocompresor del mundo que maximiza el rendimiento de la turbina mediante la variación de presión de los gases de escape en función de la velocidad del motor‘.
TECNOLOGÍA EUROPEA
Desarrollado sobre todo para el mercado norteamericano, el nuevo Mazda CX-9 ofrece un interior de calidad, amplio y cómodo, con espacio para siete ocupantes repartidos en tres filas de asientos. El exterior luce la última expresión del galardonado diseño KODO. Tampoco faltará en el nuevo CX-9 la tecnología de seguridad activa i-ACTIVSENSE, que aglutina funciones como el Control de crucero adaptativo (MRCC), el Control de ángulo muerto (BSM), el Sistema de mantenimiento de carril (LAS) y Alerta de cambio involuntario de carril (LDW), el Control de luces de largo alcance (HBC) o el Sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS).
Desarrollado sobre todo para el mercado norteamericano, el nuevo Mazda CX-9 ofrece un interior de calidad, amplio y cómodo, con espacio para siete ocupantes repartidos en tres filas de asientos. El exterior luce la última expresión del galardonado diseño KODO. Tampoco faltará en el nuevo CX-9 la tecnología de seguridad activa i-ACTIVSENSE, que aglutina funciones como el Control de crucero adaptativo (MRCC), el Control de ángulo muerto (BSM), el Sistema de mantenimiento de carril (LAS) y Alerta de cambio involuntario de carril (LDW), el Control de luces de largo alcance (HBC) o el Sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS).