Sin el carisma de todos estos y con un diseño exterior lastrado por el paso de los años (desde 2008 está en el mercado español y desde 2011 la actualización que hoy os presentamos), este compacto coreano ofrece propiedades y técnicas muy acorde con los gustos europeos
Un coupé de tres puertas con insinuaciones de coupé. Eso es lo que ofrece este Pro Cee’d de Kia, que aunque comercialmente ha querido separar su carrocería tres puertas de la del compacto Cee’d cinco puertas, no puede negar que ambos modelos comparten genética
A falta de que en 2013 llegue la nueva generación, el actual Pro Cee’d está lejos de posicionarse como un rival con las credenciales frente a los grandes reyes del segmento, Volkswagen Scirocco, Renault Megane CC y Opel Astra GTC
Su diseño exterior es más aparente y juvenil, típico de los compactos de tres puertas que simulan la figura de un coupé deportivo, ganando en atractivo exterior respecto al Cee’d 5 puertas de la anterior generación
El Pro Cee’d se distingue del Cee’d cinco puertas en: su cintura es más afilada, las ventanillas traseras son más pequeña, la línea de techo rebajada en tres centímetros, una zaga con más personalidad coronada por un sugerente alerón y una salida de escapa cromada
Su longitud es de 4,25 metros, con una anchura de 1,79 m y una batalla de 2,65 m
Para el cliente potencial de este tipo de coches, un joven con una experiencia como conductor más bien baja, estamos ante un modelo muy suave, sencillo y cómodo de conducir, con un equilibrio perfecto entre diversión y confort de marcha, que llega a sorprender incluso
Un sutil alerón trasero y una salida de escape ovalda cromada le ponen el picante a la zaga de este Pro Cee’d de Kia
La tecnología “Eco-Dynamics” comprende un conjunto de medidas como, el indicador del momento óptimo del cambio de marcha, un alternador que recarga la batería en fases de frenado y desaceleración y fundamentalmente el sistema de arranque y parada automáticos del motor (ISG)
Su presentación interior, además, es muy coherente y agradable, con un buen reparto (ergonomía) de botones para que al conductor le quede todo a mano, aunque es cierto que algunos ajustes (remates) son mejorables y la calidad al tacto de los materiales superiores que cubren puertas, consola y salpicadero son excesivamente duros