Kia parece vivir en un estado de inspiración permanente. Sus diseños no dejan de sorprender y ser admirados y, en conjunto, sus automóviles aprovechan cada restyling o nueva generación para garantizarse el certificado de calidad europeo, el mercado global con el cliente más pulcro y exigente. Después de su último Sorento, puesto ya en liza con unos atributos muy competitivos entre los SUV de 7 plazas, Kia tiene preparado para finales de 2015 el desembarco de su buque insignia Optima de segunda generación.Hereda rasgos de diseño del nuevo Sorento
La información que se conoce sobre esta berlina del segmento D es todavía escasa. Se han desvelado detalles más concretos para el mercado norteamaericano, donde en el Salón de Nueva York se ha celebrado la premiere mundial. De lo que no cabe duda es que las aspiraciones del fabricante coreano con su Optima 2016 apuntan a los modelos más vanguardistas y lujosos del mercado generalista, esto es, Ford Mondeo y Volkswagen Passat. El Optima de primera generación, nacido en 2012 y actualizado en 2014, ha tenido una acogida comercial limitada, aunque ha cumplido con su principal objetivo: actuar de estandarte, ser un reclamo, para el resto de automóviles de la gama. Con este Optima 2016, esta premisa debe aumentar exponencialmente.El Optima 2016 es más ancho y su batalla es mayor
El diseño exterior del Optima 2016 tendrá mucha culpa en lo que a captación se refiere. 25 milímetros más ancho (1.860 mm) y con 10 mm más de distancia entre ejes mayor (2.805 mm), la segunda generación de la berlina coreana destaca por una silueta más esbelta, reconocible como un Kia de última generación (ahí está su parrilla tiger-nose de la casa), con pasos de ruedas ensanchados y una superficie acristalada con el pilar A inclinado y el pilar C extendido hacia una zaga con una línea de maletero elevada que acentúa su imagen de berlina deportiva. Las llantas de aleación, según el mercado, serán de 16 a 18 pulgadas de diámetro, mientras que de serie la iluminación será de xenón y los pilotos delanteros diurnos y los traseros de LED.Su silueta destaca por la acentuada extensión de la línea de techo hacia una tapa de maletero elevada
A falta de concretar el resto de cotas exteriores, el Optima 2016 se beneficia de un mejor aprovechamiento del espacio interior, contando ahora con unas plazas traseras más amplias (tanto en altura, en anchura entre hombros como para las rodillas) y una mayor amplitud de maletero (no se dice cuánto). El refinamiento en el interior continúa con una nueva presentación de los mandos (más simple y orientada hacia el conductor) de la consola central, que en su parte alta integra una pantalla a color de mayor tamaño (recuerda a la del Mazda 6) y con diversas funciones integradas. Kia también habla del uso de materiales más suaves al tacto en las zonas más visibles del habitáculo, así como mejores terminaciones en las costuras de los paneles de las puertas y las tapicerías de los asientos, en pro de un ambiente general más prmium.
A partir de aquí, habrá que esperar a conocer con exactitud las intenciones de Kia en cada mercado. Lo que se ha contado desde Nueva York a nivel de equipamientos y motores afecta únicamente a Estados Unidos. Allí los Optima 2016 contarán de serie con un conjunto de cámaras de 360 grados, y opcionalmente con un programador de velocidad inteligente (SCC), detección de vehículos en ángulo muerto (BSD), detección lateral trasera de vehículos (RCTA), frenada automática de emergencia (AEB), o la iluminación adaptativa (HBA). El Kia Optima contará con la última tecnología de TomTom, con un sistema de cartografía avanzada que contará con información en tiempo real sobre el estado de tráfico, posibles rutas alternativas, la ubicación de comercios, servicios y empresas, o la previsión meteorológica.Avanzada dotación en materia de seguridad activa
Como el modelo actual, el Optima 2016 es un vehículo de tracción delantera, aunque es de esperar que para ganarse ese certificado de calidad europeo goce de una gama de motores más amplia y potente (actualmente un diésel de 136 CV y un híbrido de 197 CV). Por su parte el nuevo bastidor, según Kia, aporta mayor rigidez y resistencia gracias a una mayor cantidad de aleaciones de acero de resistencia ultra alta. Asimismo se ha trabajado en una mejor insonorización del habitáculo, disminuyendo las vibraciones mecánicas, optimizando la aerodinámica y sobre todo utilizando más cantidad de material aislante.