A finales del año pasado probamos en el Jarama la gama S de Audi, momento en el que también se lanzaba un nuevo modelo de la gama más deportiva y radical RS, el TT RS Plus. Pero ahora nos toca hablar de las opciones más deportivas de la marca de los cuatro aros, en un momento en el que la gama RS es la más rica de la historia. A los cuatro modelos ahora existentes (dos más si tenemos en cuenta las versiones cabrio), se unirán este otoño el RS7 y el RS Q3; de modo que se formará una extraordinaria oferta de versiones ultradeportivas que nada tendrá que envidiar a los AMG de Mercedes.
Todos los modelos RS de Audi equipan la famosa tracción integral de la marca y se desarrollan y producen junto al superdeportivo R8 en quattro GmgH, filial de Audi AG. Al margen de estas similitudes, existen numerosas opciones y diferencias entre los distintos modelos RS, ya que aunque la mayoría van obligatoriamente asociados a una eficaz y deportiva caja de cambios automática, otros como los TT RS pueden pedirse con el cambio manual tradicional.
En total son tres motores diferentes los que propulsan a la gama RS, dos turbo y uno de aspiración normal. Comenzamos con el menos potente, el 2.5 TFSI de cinco cilindros, el cual se monta en los Q3 (310 cv), TT (340 cv) y la versión “Plus” del TT (360 cv). Esta mecánica es muy eficaz y poderosa, y aún en la versión más conservadora y montada en la carrocería menos deportiva (Q3 de 310 cv), gracias a su par motor 420 Nm desde sólo 1.500 rpm, le permite unas prestaciones que en el peor de los casos alcanzan los 250 km/h y marcan un tiempo en aceleración de 0 a 100 km/h de 5,5 segundos. Los deportivos TT ya están disponibles, mientras que este “super” Q3 llegará en otoño.
La mecánica de aspiración normal 4.2 V8 FSI no necesita ni turbos ni compresores para propocionar a los RS4 y RS5 una potencia de 450 cv y un par de 430 Nm, y por consiguiente unas excelentes prestaciones. Eso sí, su configuración de atmosférico hace que sea un motor más “puntiagudo”, ya que su mejor par motor se registra entre las 4.000 y 6.000 rpm, y la potencia máxima se alcanza a 8.250 rpm ¡casi nada!. Las marcas de aceleración de estos modelos oscilan entre los 4,5 y 4,9 segundos; sinedo su velocidad máxima de 280 km/h si se elimina el límite electrónico de 250 km/h.En la gama RS de Audi todavía confían en un motor atmosférico, el 4.2 V8 FSI de 450 cv
Finalmente, la variante más poderosa queda reservada tanto al familiar RS6 Avant, cuyo lanzamiento se produjo este mismo año, como para el coupe de cuatro puertas y cuatro plazas RS7, el cual se espera en torno al mes de octubre. Ambos comparten el excelso propulsor biturbo 4.0 TSFi, un V8 capaz de alcanzar los 560 cv de potencia y 700 Nm de par. Con semejante poderío, los RS más prestaciones de Audi son capaces de superar los 300 km/h y de bajar de 4 segundos en el 0 a 100 km/h; unas cifras similares a las de todo un purasangre como el R8.
Precios gama RS de Audi:
–RS4 Avant (450 cv): 87.740 €
–RS5 Coupe (450 cv): 90.730 €
–RS5 Cabrio (450 cv): 103.360 €
–RS6 Avant (560 cv ): 129.100 €
–RS7 (560 cv): 136.850 € *en otoño
–RS Q3 (310 cv): 62.400 € *en otoño
–TT RS Coupe (340 cv) : 66.970 €
–TT RS Cabrio (340 cv): 70.920 €