Por fin Fiat presenta en socidad al crossver urbano 500X, hijo del matrimonio con el Grupo Chrysler que ya vende en Europa, bajo denominación Jeep, el Renegade. Ambos modelos comparten plataforma, y prácticamente dimensiones. En el caso del italiano éstas son: 4,25 metros de largo, 1,80 m de ancho y 1,60 m de alto (ampliable en función de la versión). Y es que el 500X montará versiones de tracción simple o total (éstas tienen una altura de 1,62 m, barras de techo incluidas) y dos tipos de diseño para su carrocería, una de un uso más urbano (para entendernos, más respetuosa con las formas del original 500) y otra más campera con protecciones en su carrocería que, además de aumentar su robustez, incrementa la longitud total en dos centímetros.El maletero tiene una capacidad de 350 litros
Estas cotas compactas conviven en perfecta armonía con un interior espacioso y polivalente gracias a los 350 litros de capacidad de maletero y las diferentes regulaciones de las cinco plazas disponibles. Estas proporciones lo equiparán con multitud de modelos que en los últimos meses están aflorando, casi, por generación espontánea: Citroën C4 Cactus, Ford EcoSport, Suzuki S-Cross, Opel Mokka, Chevrolet Trax y el pionero Skoda Yeti. Algo menos prácticos, a falta de probar este 500X, paracen los Renault Captur o Nissan Juke.
En definitiva una competencia durísima a la que para vencer Fiat tendrá que agarrarse a ese ‘algo más’ que en esta categoría suele asociarse con el diseño y la personalización. Respetando las formas redondeadas del 500 original (mucho más cuadrado es el Renegade, como buen Jeep), el 500X ofrecerá doce colores exteriores de carrocería que resaltan las formas de SUV compacto del Fiat 500X, destacadas todavía más por los 8 modelos diferentes de llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas. También el habitáculo ofrecerá diferentes estilos de configuración en lo que a tejidos, pieles, acabados y colores se refiere. Por su parte, en el centro del salpicadero habrá, según la versión, una pantalla de 5 o 6,5 pulgadas, asociada a diferentes tipos de navegadores y conexiones externas.
Mecánicamente la gama 500X estará compuesta por tres motores en el momento del lanzamiento, dos diésel Multijet de 1.6 litros de 120 cv y 2.0 l de 140 cv y un gasolina 1.4 l Turbo Multiair II de 140 cv. El gasolina y el diésel menos potente irán asociados a la tracción simple y a un cambio manual de seis velocidades, mientras que el tope de gama corresponderá al diésel de 140 cv con tracción total y una nueva transmisión automática de nueve velocidades. Más adelante el abanico de motorizaciones se abrirá con más posibilidades de combinación motor/cambio y nuevos bloques como un 2.4 diésel de 184 cv.Habrá dos estilos de carrocería, una más urbana y otra más campera
Ese ‘algo más’ del Fiat 500X queda cubierto también con el selector de conducción denominado ‘Drive Mood Selector’ que modifica la respuesta de motor, frenos, dirección y cambio (automático), permitiendo tres usos diferentes: ‘Auto’, ‘Sport’ y ‘All weather’. Éste último, en las versiones de estilo campero, se sustituye por la función ‘Traction’ que, en el caso de montar la tracción a las cuatro ruedas, permite una transmisión del par al eje trasero más rápida. En cambio, en la versión con tracción delantera, se activa el sistema de control ‘Traction Plus’ que, por una parte, incrementa la motricidad del vehículo sobre pavimentos deslizantes, y por otra reduce los consumos y las emisiones.
Nueva caja de cambios de nueve velocidades, sólo disponible al principio con el motor diésel de 140 cv y la tracción total
Con este 500X Fiat amplía la familia 500 compuesta por los modelos 500, 500C, 500L, 500L Trekking y 500L Living: vehículos muy diferentes en vocación y carácter, pero que comparten la misma matriz, el emblemático Fiat 500.