La carrera
Marzo 24, 2010 7:02 pm opiniones de 'enteradillos' |
¿Y cómo va a ser la carrera con los cambios que ha habido en las reglas?. Buena pregunta porque aquí ni los propios pilotos se ponen de acuerdo. La eliminación de los repostajes tiene como consecuencia que los coches van a pesar unos 80 kg. más que el año pasado, y esto, a su vez, va a traer consecuencias muy importantes que os vamos a contar a continuación (deciros únicamente que son suposiciones nuestras, por lo tanto nos podemos equivocar, evidentemente).
Primero hablaremos de la salida. Olvidaos de aquellas situaciones de la temporada anterior en donde los primeros de la parrilla salían “a toda pastilla” debido a la menor carga de combustible. Eso no va a pasar más, ya que los coches van a pesar más o menos lo mismo puesto que van a ir llenos hasta arriba. Debido a eso, el grupo va a ir más compacto en la salida, por lo que los espacios entre los coches se van a reducir respecto al año anterior. Además, los coches son más largos debido al mayor tamaño del tanque de combustible. Esto significa que creemos que puede haber un número mayor de incidentes en la salida, puesto que quien cometa errores entre coches tan juntos lo va a pagar, aunque también es verdad que los cambios de dirección debido a “volantazos” en los coches no van a ser tan bruscos como en el año anterior, ya que el coche pesa más. La rapidez de un coche se va a demostrar a largo plazo en la carrera, con lo cual si un piloto de escudería grande comete un error en la clasificación va a tener que luchar por adelantar a brazo partido en carrera. Por otro lado los pilotos van a tener que cuidar el coche, sobre todo neumáticos y frenos, mucho más que antes, situación nueva y que los pilotos más experimentados sabrán manejar mejor que los nuevos. ¿Quién dijo que la experiencia no es importante sino solo el talento? No en esta temporada. Ojo con los pilotos más veteranos, entre los que incluimos a De la Rosa y evidentemente Schumacher, Barrichello, etc.., porque este año la experiencia es un grado.
Por otro lado está la estrategia de carrera. Hemos oído opiniones para todos los gustos: desde que todos los coches entrarán en un momento determinado a cambiar las ruedas a otras en que afirman que habrá un sinfín de estrategias de carrera, diferentes unas de otras. Nosotros estamos más de acuerdo con esa teoría, porque como dice Pedro de la Rosa: “si haces lo mismo que tu rival y vas detrás, estás muerto”. Creemos que la estrategia va a ser mucho más flexible: aunque los equipos punteros tendrán estrategias similares, éstas estarán condicionadas al desarrollo de la carrera en un grado mucho mayor que antes. Es decir, la estrategia de un piloto va a depender de su situación en carrera y de los acontecimientos que hayan pasado desde la salida. Los ingenieros de cada equipo van a tener “curro a destajo” en cada carrera para analizar la situación de cada piloto y ver cuando es el mejor momento para entrar en “boxes”. Se espera a priori una sola parada, pero quién sabe.
Fidel C. Garbajosa
