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El Gran Premio de Malasia, que se celebrará en el Circuito de Sepang este fin de semana, es la segunda prueba de la temporada y, con una distancia de 5,543 Km., los pilotos tendrán que realizar 56 vueltas al circuito para sumar un total de 310,408 Km. antes de acabarlo.

En muchos Grandes Premios, los pilotos que se clasifican en la parte alta de la parrilla de salida suelen realizar dos paradas en boxes, debido a que la carga más ligera de combustible que llevan les permite ir a más velocidad, mientras que los que están más atrás se la juegan a una única parada, con la esperanza de que les pueda llevar a las primeras posiciones. En el asfixiante calor de Malasia, la degradación de los neumáticos podría disuadir a todo el mundo de usar esta táctica. La pista a menudo está resbaladiza, además, debido a las tormentas nocturnas que quitan la goma de la pista del día anterior. Y a esto se añade que este año la carrera se va a disputar al caer la tarde, cuando la aparición de lluvias tropicales es posible.

Datos técnicos

El ángulo medio de giro, expresado en grados, indica cómo de cerradas son las curvas en el circuito. Cuanto más ángulo medio hay, más cerradas son las curvas y, por lo tanto, más posibilidad de subvirar y comprometer el tiempo de vuelta. En Sepang, el ángulo medio de giro es de 139º, siendo el circuito con el ángulo medio de giro más alto del Campeonato. Como consecuencia del diseño del circuito, una configuración de pesos en el coche con características de subvirage tendrá un alto efecto contraproducente en el tiempo de vuelta. La velocidad de final de recta en Sepang era de 301 Km./h en el 2008. Sepang está en el doceavo lugar con la mayor velocidad de final de recta, y este es un indicador del grado de la inclinación del alerón.

Estrategia de parada en boxes

La longitud de la pista que lleva a boxes y las curvas en la entrada de dicha pista ayudan a la determinación de la estrategia óptima de carga de combustible. La pista que lleva a los boxes tarda en recorrerse, aproximadamente, 22 segundos, siendo la 5ª pista en cuanto a mayor duración del Campeonato. Completar la distancia de 5 Km. y pico del Circuito de Sepang requiere, aproximadamente, 2.38 Kg. de combustible. La media del Campeonato entre todos los circuitos es de 2.42 Kg. por 5 km., siendo el 5º circuito más exigente en términos de consumo de combustible.

Coche de seguridad

Desde 2002 no ha habido salidas del coche de seguridad en Sepang. Por lo tanto, basándonos en esto, la posibilidad de que salga es baja.

Pero que mejor que sea Fernando Alonso el que explique sus impresiones sobre el Gran Premio de Malasia:

Fernando, Australia fue un fin de semana difícil para el equipo, aunque debes de estar contento con los cuatro puntos conseguidos.

Si, considerando como fue el fin de semana en Australia, tenemos que estar felices de haber salido con algunos puntos. Perdí bastantes posiciones al comienzo de la carrera, ya que tuve que evitar el accidente en frente de mi en la primera curva, y a continuación estaba en las posiciones traseras y luchando por recuperar el terreno perdido. Como siempre en la primera carrera del año, pasaron muchas cosas, y en la fase final fuimos capaces de tomar ventaja de los incidentes para movernos hasta la quinta posición. Aunque es agradable tener puntos sabemos que debemos trabajar duro para mejorar el coche, pero tenemos el convencimiento de que lo podemos conseguir

Hablando ahora de la carrera de Sepang, en Malasia, ¿En qué áreas crees que necesitas concentrarte más?

En Australia tuvimos problemas en la clasificación y nuestra carrera resultó afectada por ello. Necesitamos asegurarnos de clasificarnos bien para tener una buena carrera. También tenemos que sacar el máximo rendimiento de nuestro KERS al inicio de la carrera, ya que hay una larga recta hasta la primera curva y, por lo tanto, debería marcar una gran diferencia. Debemos concentrarnos en entender el comportamiento de los neumáticos, porque Melbourne nos mostró que los dos compuestos tienen una gran importancia en el rendimiento del coche. Esto será particularmente importante en Malasia, donde las temperaturas de la pista serán muy altas, así que necesitamos ver como trabajan los neumáticos en esas condiciones.

¿Cuales son tus expectativas para la carrera este fin de semana?

Sepang es totalmente diferente a Melbourne y esperamos que nuestro coche esté más preparado para este circuito. Es una pista especial para mí, ya que he ganado dos veces y es probablemente mi circuito favorito por lo que siempre me divierte correr allí. Hay muchas curvas amplias y rápidas y es un circuito donde puedes apreciar el rendimiento de un coche de Formula 1. Y sobre nuestra competitividad, espero estar mejor allí, pero como vimos en Melbourne todos los equipos están muy igualados y tendremos que luchar duro para entrar en los puntos.

Horario

Viernes 3 de abril
04.00 h. Entrenamientos libres 1
08.00 h. Entrenamientos libres 2

Sábado 4 de abril
08.00 h. Entrenamientos libres
11.00 h. Sesión de clasificación

Domingo 5 de abril
11.00 h. GP de Malasia

Con penalizaciones para Vettel de 10 posiciones en la parrilla de salida, por su actuación en Australia, y de 5 para Barrichello por cambiar la caja de cambios el viernes, la parrilla queda de la siguiente forma:

Button, Trulli; Glock, Rosberg; Webber, Kubica; Raikkonen, Barrichello; Alonso, Heidfeld; Nakajima, Hamilton; Vettel, Kovalainen; Bourdais, Massa; Piquet, Fisichella; Sutil, Buemi

Fidel C. Garbajosa