Estrategia de carreras: ¿eliminar la parada de repostaje?
Marzo 11, 2009 11:53 am Conoce la F1
En diciembre del 2008 la FIA, en un comunicado que dio, dijo que pensaba eliminar las paradas en boxes para repostar como medida para recortar gastos ya que, en ese caso, no se necesitaría un equipo de mecánicos ni el material que se necesita para hacer dicho repostaje. La polémica que hay con este tema nos hace escribir este artículo con el objeto de haceros saber que hay quienes afirman que quitar las paradas para repostar es lo mejor que le podría pasar a la F1. Nosotros no vamos a dar nuestra opinión sobre el tema, sino que os contaremos los argumentos que exponen tanto los partidarios de quitarla como los detractores, pero antes vamos a hacer una presentación de la evolución de las estrategias de carrera, establecidas por la introducción de los repostajes en la misma.
Cuando se volvieron a introducir las paradas en boxes para repostar en las carreras de Fórmula Uno, los equipos se dieron cuenta que se podían obtener ventajas en algunos circuitos en función de si se elegían dos o tres paradas, o incluso más, en vez de solo una, jugando con dos variables simples: carga de combustible y tipo de neumáticos. Las ventajas eran debidas a que el coche podía correr bastante más rápido con menos combustible (por lo tanto menos peso que llevar) y usando los compuestos blandos, más adherentes (lo que ayuda en las curvas) pero con menor duración. Una eficiencia en rendimiento que podía ser suficiente para compensar el tiempo de, aproximadamente, los 30 segundos que se tarda en hacer una parada en boxes, incluyendo llegar a boxes desde la pista, estar parado y volver a salir.
La estrategia siguió evolucionando, sobre todo cuando se hizo obvio que algunos equipos estudiaban cuidadosamente la posición en donde aparecería su piloto después de una parada. Esto permitía a un coche rápido que era ralentizado por un coche más lento, y difícil de adelantar, hacer la parada en boxes el primero, volver a la pista sin nadie delante, y realizar vueltas rápidamente de forma que estuviese delante una vez que el coche más lento hubiera retornado a la pista después de hacer la suya. Esto se denomina “adelantar en la pista de boxes” e hizo que se abandonasen las estrategias rígidas de parada en boxes, es decir, aquellas en las que las paradas eran en una vuelta determinada, y reemplazadas por un sistema más flexible, con las denominadas “ventanas” de parada en boxes. Dichas “ventanas” eran un conjunto de vueltas consecutivas en donde un coche podía hacer su parada para tener una ventaja estratégica (por ejemplo: de la vuelta 34 a la 38). Y la nueva regla del proveedor único de neumáticos, establecida en 2007, ha forzado a los equipos a revaluar sus estrategias de carrera, con el objetivo de llevar el mismo tipo de compuesto que todos los rivales. El requerimiento de que todos los pilotos usen los dos tipos de compuestos durante la carrera también ha influido en la estrategia de carrera. Y todavía no lo sabemos con seguridad, pero es posible que la introducción de los neumáticos lisos este año también influya en la estrategia de carrera.
Datos como los pronósticos del tiempo, el grado de adelantamiento que tiene un circuito, la longitud de la pista a boxes, e incluso la posibilidad de que salga el coche de seguridad tienen su importancia a la hora de decidir la estrategia, y por supuesto la suerte.
Como siempre, aquí la polémica está servida. Vamos a escribir a continuación lo que opinan los que están a favor y los detractores de las paradas para repostar.
Los que la apoyan dicen que añade un elemento de estrategia y gestión de equipos que ayuda al espectáculo. Además, si no se hicieran paradas en boxes para repostar, las carreras durarían menos o, para que durasen más, se tendría que incrementar el tamaño del depósito de combustible. Esto conlleva problemas de seguridad para los pilotos y habría que estudiarlo, ya que un depósito más grande favorece la aparición de fuegos en choques. Además está el punto económico: si se acortaran las carreras influiría en la captación de ingresos por publicidad. Y con los tiempos que corren, no está la cosa para eso.
Los que la rechazan dicen que se favorece la estrategia de carrera de paradas en boxes en detrimento de la pura lucha de pilotaje entre coches en la carrera. Afirman que cuando una parada tiene interés es por lo malo y no por lo bueno (recordad la famosa manguera de Massa). Además es totalmente injusto, afirman, que un piloto, por culpa de un grupo de mecánicos que no hacen nada de pilotaje, pierda una carrera por un error de ellos. También afecta a la clasificación, ya que, en teoría, no debería basarse en la estrategia de carrera, sino en la consecución de la vuelta más rápida por los pilotos. Además, dicen, divide la parrilla entre los que van ligeros de combustible (los diez primeros) y los que van cargados (diez últimos), debido a las diferentes estrategias de carrera que llevan.
Digamos que hay una “lucha” entre los que consideran la Fórmula Uno un deporte individual y los que la consideran colectivo. En el comunicado que dio la FOTA el jueves pasado no se contempla quitar las paradas en boxes ni para el 2009 ni para el 2010, puesto que el estudio de mercado que han hecho con un grupo grande de aficionados de la F1 así lo justifica. No sabemos qué opinareis vosotros…
Fidel C. Garbajosa
Manolo :
Fecha: 11 Marzo 2009 @ 15:35
Hombre, lo de Massa tampoco fue tan malo.. al menos para nosotros los alonsistas.. jeje
yo mismo :
Fecha: 11 Marzo 2009 @ 15:53
si.. jeje… fue en Singapur no?? cuando ganó Alonso la primera carrera el año pasado..
El Fiti :
Fecha: 12 Marzo 2009 @ 13:38
Pues yo creo que deben de estar.. si se pueden cambiar los neumáticos va a haber mas posibilidad de correr mas, no si están degradaos…
magic alonso :
Fecha: 13 Marzo 2009 @ 12:04
¿Creeis que Brawn GP va de farol y no corre tanto como muestra quitando los lastres de plomo para ganar patrocinadores o no? Yo creo que no pueden correr tanto, tan sobrados sobre el resto… ¿Creeis que es cierto lo que a dicho De la Rosa de que Renault y McLaren estan jugando al poker(estan escondiendo sus cartas)? Aqui creo que Renault si pero McLaren no.
Saludoss!!
Manolo :
Fecha: 13 Marzo 2009 @ 13:13
Hey Magic.. que tal?
Hombre, a McLaren creo que todavía les queda un test en Jerez, si no recuerdo mal..así que podrían haber estado haciendo pruebas en Montmelo.. se me hace raro que con la experiencia que tiene esta gente vayan tan mal..
Respecto a Brawn no se que pensar.. puede que sea lo que tu dices.. incluso tambien, pensando mal, que le hayan dejado los otros equipos para crear expectativas y aumentar el pastel de la publicidad a repartir..cualquiera sabe..
Lo que si creo es que este año puede haber sorpresas con alguna escudería, y seguramente mas de una..
Pepe Lui :
Fecha: 13 Marzo 2009 @ 14:02
Pues yo no creo que Brawn esté haciendo la “pirula” para conseguir sponsors.. teniendo en cuenta el poco tiempo que tienen para poner el coche a punto me parecería absurdo..
aunque nunca se sabe
Nacho :
Fecha: 13 Marzo 2009 @ 14:06
Buenasssss,
Pues yo no se que pensar del coche de Alonso.. demasiados discretos los tiempos para mi gusto.. a ver que pasa..
Alguno sabe si Renault tiene más entrenamientos??
Saludillossssss
Manolo :
Fecha: 13 Marzo 2009 @ 14:09
Si, tienen unos entrenamientos en Jerez antes de ir a Melbourne, si no me falla la memoria.. y ahí si que se podrán sacar conclusiones..
Raúl :
Fecha: 15 Marzo 2009 @ 17:46
El McLaren MP4-24 va mal. Se han encontrado con los mismos problemas que se encontró Fernando en su antiguo R28. Donde las dan las toman Hamiltonto.
Manolo :
Fecha: 16 Marzo 2009 @ 10:49
He estado mirando los tiempos de vuelta respecto al año pasado en el GP de España de Montmelo.
La vuelta rápida el año pasado la dio Raikkonen en 1:21:670.. y con estos coches, que se suponen que no están tan adelantados como los del año anterior, Brawn está haciendo tiempos de 1:18:926..
Aquí pasa algo raro….
Pepe Lui :
Fecha: 16 Marzo 2009 @ 10:50
¿Sera el KERS??
Manolo :
Fecha: 16 Marzo 2009 @ 10:52
Puede ser..
Uff.. pero es que son casi 3 segundos.. no se..
Manolo :
Fecha: 16 Marzo 2009 @ 12:54
Además, BrawnGP no usa KERS..
CrIsTiAn :
Fecha: 16 Marzo 2009 @ 15:19
Hola a todos!!!
lo primero, siento no escribir tanto como antes… pero esque e estado ocupado jeje
los segundo: pienso que BrawnGP va fuerte… aunque no tanto como parece, porque ellos estan buscando un patrocinador a la desesperada… y una marca que pague bien no se va a ir a un equipo de final de tabla. Pienso que estaran constantemente en los puntos y mas de una vez estara en el podio… este año esta mas igualado que nunca y solo faltan 12 dias
Tercero: pienso que Mclaren esta teniendo problemas con, quizá, por el reparto de pesos del KERS que hace que tenga mas peso atras y no consiguen ese apollo aerodinamico detras(recordar que lleban casi toda la temporada con el aleron del 2008).Y si no lo soluciona ya… le costara mucho ponerse al dia…
Saludos alonsistas
PD: Brawn GP si lleba KERS, es precisamente el equipo que mejor desarrollado lo lleba, asique…..
El otro :
Fecha: 16 Marzo 2009 @ 20:44
Alonso acaba el primero en Jerez.. !!!!!!!!! Bien, bien….!!
Que tal Cristian.. bienvenido de nuevo..
No, BrawnGP no lleva KERS.. lo dijo Ross Brawn en una entrevista.. no les ha dado tiempo de ponerlo teniendo en cuenta el tiempo tan justo que han tenido.. igual te confundes com BMW Sauber, que me parece que fueron los primeros en empezar, con todo aquello que pasó con el mecánico que le dio un “calambrazo”..
Un saludo y bienvenido..
Carlos :
Fecha: 16 Marzo 2009 @ 21:32
No estoy de acuerdo con el parrafo de la imagen de abajo, porque:
Dice que por culpa de los mecanicos que no hacen nada, el piloto pierda la carrera refiriendose a lo de la manguera del carro de Massa, el problema es que, o el asunto es que:
toda la carrera es en base a un equipo, todo en conjunto, los pilotos no serian nada si no tubiesen un buen carro, los ingenieros hacen un buen carro para el piloto, los mecanicos arreglan desperfectos, SINO ES ASI, mejor que una marca fabrique un mismo modelo de carro para los 22 pilotos de formula uno, asi ahorramos tambien a que no solo los pilotos pierdan las carreras por los mecanicos que dicen que no hacen nada sino que al todos tener el mismo carro la suerte de ganar se reduciria a totalmente la destraza del piloto, por lo que:
Si los mecanicos hacen perfer la carrera a los pilotos, los ingenieros de los vehiculos tambien y los diferentes compuestos de llantas tambien, entonces, o dejan todo igual para los 22 pilotos con un solo modelo de marca de carro, o simplemente mantienen todo y no se le hecha la culpa a los mecanicos de que cometen fallos.
Raúl :
Fecha: 17 Marzo 2009 @ 0:47
¿Podría haber tongo en la escudería de Ross Brawn?. Pregunto.
Manolo :
Fecha: 17 Marzo 2009 @ 10:01
Bueno, ahí está la FIA para decidir si sí o si no.. se supone que ha de velar por que se cumpla el reglamento..
Lo que es raro es que solo se haya quejado Briatore del famoso difusor y las demas escuderias no hayan dicho nada.. y que además ayer Alonso se ponga por encima de BrawnGP, a mi me parece un problema de los coches, mas que de incumplir el reglamento..
Lo que es curioso es como se interpreta el reglamento para conseguir que con menos presupuesto por parte de las escuderías, corran los coches más que el año pasado, al menos en Montmelo..
Un saludo Alonsistas..
magic alonso :
Fecha: 17 Marzo 2009 @ 16:34
Nueva puntuación para el año que viene y hasta 2012, el que gane mas carreras gana el mundial y adios los puntos… ya lo he dicho muchas veces y lo seguire diciendo, se estan cargando la f1, me parece fatal esto, porque si un equipo empieza un poco mal, a media temporada ya no tienes opciones de victoria y tambien si uno va en cabeza sobrado, si abandona en una carrera y consigue 0 puntos no pasaria nada, no perderia nada, esto me parece fatal y cada dia tengo menos ganas de ver la f1…:(
Pepe Lui :
Fecha: 17 Marzo 2009 @ 17:27
Venga, anímate..
Adiós a los puntos no.. que si quedan empatados a victorias se dilucida por los puntos el campeonato..
Hombre, eso de que no pasaría nada si se abandona una carrera no lo veo yo tan claro.. y si se empieza mal, si luego ganas puedes remontar
Yo espero que este año sea mas emocionante.. los coches están mas igualados, lo ha dicho Alonso..
El otro :
Fecha: 17 Marzo 2009 @ 22:55
Pues a mi lo que me parece mas aberración es el límite de presupuesto de las escuderías.. ¿que pasa? ¿va a ser Mosley el que lleve las cuentas de los equipos?.. hombre por favor..
Manolo :
Fecha: 17 Marzo 2009 @ 22:57
A mi lo que me parece una chapuza es que se hable de algo tan importante cuando queda una semana y pico para el inicio del campeonato y sin contar con las escuderías.. demonios ¿no se podía haber hablado antes?..
Pepe Lui :
Fecha: 17 Marzo 2009 @ 23:10
Supongo que lo que estara intentando la FIA es algo parecido a lo que ha pasado en la NBA con los límites de salario de los jugadores para mantener competitiva la liga.. pero eso aplicado a la F1 es muy muy dificil debido a los gastos de investigación y desarrollo que tienen los equipos.. los costes de una escudería no son “fijos”, son todo lo que tu te quieras, o te puedas, gastar en investigación y desarrollo..
Pepe Lui :
Fecha: 17 Marzo 2009 @ 23:10
..mas los costes fijos en salarios y tal.. evidentemente
magic alonso :
Fecha: 17 Marzo 2009 @ 23:15
Este es el principio del fin de la f1 caballeros/as….
magic alonso :
Fecha: 17 Marzo 2009 @ 23:19
A la que Alonso u otro piloto empiece el año mal sin ganar ya se puede ir a su casa que le es imposible remontar…
Si un piloto se escapa que emocion tiene ver 19 coches detras rodando como retrasaos…
O si un aspirante al titulo sufre un pinchazo se descuelga y remonta y puede pillar dos puntitos pues nada, que abandone aposta como no gana y que ahorre motor…
Es el fin…
Manolo :
Fecha: 17 Marzo 2009 @ 23:27
Es un problema realmente dificil..
Además hay escuderías, como por ejemplo Ferrari, que basan toda su estrategia de marketing en la F1, con lo cual está mas dispuesta a poner dinero.. pero igual otras no están por la labor..
Tened en cuenta que la continuidad de Braun GP está solo asegurada el 2009.. pero despues ya veremos.. y la búsqueda de patrocinadores a largo plazo no parece haber dado buenos resultados, por lo que dice Ross Braun..
Manolo :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 0:06
Magic, no se a que te referirás con “ir mal”, pero lo más normal es que si un piloto empieza el año mal, como Alonso el pasado, o si sufre un pinchazo cuando se está jugando el título, le sea muy dificil ganar el campeonato independiente del método de puntuación que pongas..
Yo creo que la idea que tiene la FIA es que, mediante la imposición de las nuevas medidas aerodinámicas y neumáticos, los coches estén más igualados.. y que mediante este sistema de puntuación esos coches igualados vayan todos a ganar para que gane el espectaculo.. creo que por lo que dijo Alonso este domingo en la sexta (esta en la sección de videos) los coches están igualados. Intentan evitar que un piloto se escape en la general, como tu dices.
No se, el tiempo lo dirá.. pero no creo que la F1 esté acabada.. y si no ya la arreglarán ya..
Un saludo a tod@s
El otro :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 0:19
Bueno, suponiendo sea eso..
¿porque no lo dice la FIA de una condenada vez?
Pepe Lui :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 0:23
Si, ya entiendo lo que quieres decir Manolo…
La FIA no lo dice porque no puede decirle a Ferrari, por ejemplo, que no interesa para el espectaculo que gane 5 campeonatos seguidos, como hizo Schumacher del 2000 al 2005, porque la gente pierde interés por la competición, y por lo tanto se pierden ingresos..
Es eso no??
Manolo :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 0:24
Si es eso..
El otro :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 9:54
Bueno, pero suponiendo que quiera eso.. ¿no se ha premiado demasiado al primero??.. es lo que Magic quiere decir, creo yo..
Manolo :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 10:15
Puede que si.. pero no está tan claro..
Imagínate 2 carreras. Una la gano y la otra alguien me pega por detrás y me tengo que retirar.. tendría 10 + 0 = 10
En cambio un tio que acabase tercero (6) y cuarto (5), tendría 11 y me ganaría, teniendo en cuenta que he ganado una carrera y me he tenido que retirar, cuando no es culpa mía el choque en el que me he visto metido..
¿Es justo eso?.. yo creo que no..
Pepe Lui :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 10:28
En lo que creo que estamos todos de acuerdo es que no era el momento de hacer este tipo de decisiones.. cuando falta semana y pico para empezar.. no?
Manolo :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 10:28
Si, ahi estamos de acuerdo.. y sin contar con los equipos tampoco me parece normal..
El Fiti :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 10:41
¿y lo que dice Barrichello de que si alguien empieza ganando seis carreras se acaba el mundial? .. yo creo que lleva razon
Manolo :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 10:49
Bueno, yo creo que si alguien gana las primeras seis carreras, merece ganar el mundial.. y lo más probable es que lo ganase independiente del sistema de puntuación que se ponga..
Pero la idea que creo que lleva la FIA es que eso sea extremadamente dificil, con la nueva reglamentación aerodinámica y ruedas, que hace que las diferencias entre los coches sean menores en los coches..
Es lo que hablabamos antes..
Pepe Lui :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 11:49
y lo que decía la FOTA???
12-9-7-5-4-3-2-1
A mi me parece mas racional..
En el caso que tu pones, Manolo, estaría igualado:
12 + 0
7 + 5
..con lo que habría que mirar el numero de victorias..
El otro :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 20:35
Buenas,
Le he estado dando muchas vueltas al tema y todo, creo yo, va a estar en función de como estén los coches..
Si los coches están mas o menos igualados todo va bien.. eso si, como una escudería se destaque sobre las demás va a ser un desastre..
En fin, vamos a esperar a que comience todo..
Carlos :
Fecha: 18 Marzo 2009 @ 23:22
Saben cual es el problema??? eso de que la victoria del campeonato sea por carreras y no por puntajes lo hubieran hecho el año pasado asi no habria ganado Hamilton, pero por los intereses del patroncito lo habrá dejado, puesto que estas nuevas reglas ya las tenian previstas desde 2007, pero querian está claro por todos los medios de que Hamilton gane a toda costa el campeonato de 2008, eso no cabe la menor duda, fue confirmado en la ultima carrera en Interlagos.
magic alonso :
Fecha: 19 Marzo 2009 @ 0:19
EL FIN HA LLEGADO.
magic alonso :
Fecha: 19 Marzo 2009 @ 0:29
http://www.thepetitionsite.com/1/cancel-the-fia-approved-wdc-selection-criteria-for-f1-world-championship-2009
Raúl :
Fecha: 19 Marzo 2009 @ 10:22
Si estaba claro de que ese niñatomierda de Hamilton tenía que ganar por decreto ley de la FIA. Lástima que en 2008 Fernando no tuviera coche en toda esa temporada excepto en la tres últimas carreras. No pudo luchar con los de cabeza. Pero este año todo cambiará, espero.
manu :
Fecha: 21 Marzo 2009 @ 10:50
este año alonso va a por todas i a darles por donde amargan los pepinos. je,je,jeeeeee!