Comienza el Gran Circo de la Fórmula 1
Marzo 24, 2010 7:03 pm opiniones de 'enteradillos' |
Sí, ya sabemos que el título no es muy original puesto que está muy usado, pero nos encanta ponerlo porque eso significa que la temporada está a punto de empezar, la adrenalina empieza a subir y los motores empezarán a rugir este fin de semana en Bahrein. Todo está preparado para que comience una de las temporadas a priori más excitantes de la Fórmula 1 en los últimos años.
Y si todavía hay algun@ que no sepa porqué, que lo dudamos, vamos a empezar a enumerar:1) El bicampeón español Fernando Alonso en Ferrari, el cual tendrá como rivales a otros tres Campeones del Mundo: Jenson Button y Lewis Hamilton en McLaren (ya veremos cómo acaban estos dos), y el “Kaiser” Michael Schumacher, siete veces Campeón del Mundo, en Mercedes GP, nueva incorporación de las Flechas Plateadas a la Fórmula 1 este año.
Seguimos: 2) dos españoles, con resultados prometedores en la pretemporada, se suman a Alonso en la Fórmula 1 este año: el retorno de Pedro de La Rosa, que correrá en BMW Sauber, y la continuación de Jaime Alguersuari en Toro Rosso. Ambos pilotos a priori pueden dar mucho juego en el Campeonato. No nos olvidamos de Soucek, piloto reserva en Virgin Racing y que igual hace su aparición, como Kobayashi el año pasado en Toyota.
Proseguimos: 3) HRT, la primera escudería española en la Fórmula 1. Aquí tenemos sentimientos agridulces. Nos hubiera gustado que hubiera salido de otra forma y que hubiese aparecido para los entrenamientos de pretemporada dando mejor imagen en el exterior, puesto que nos jugamos el prestigio de España de cara a tener una escudería en la Fórmula 1, pero ha salido como ha salido y es lo que hay. Desde aquí le deseamos lo mejor y a ver si pueden hacer un buen papel en Bahrein. A HRT hay que añadir dos equipos nuevos más: Lotus y Virgin, que inician su andadura en la Fórmula 1 este año.
A todo esto sumamos que 4) los coches de los equipos están muy igualados, con tiempos muy parejos. Todo el mundo lleva el doble difusor y, si exceptuamos la eliminación del KERS y la menor anchura de los neumáticos delanteros para un mejor balance de adherencia respecto a la parte de atrás, no ha habido muchos cambios respecto al año pasado, pero hay uno que tiene mucha influencia en cómo va a ser la carrera y es la eliminación de los repostajes. Al tener un tanque de combustible mucho más grande no se sabe tan bien, como en años anteriores, cómo está cada coche a partir de los entrenamientos, ya que la carga de combustible en los mismos puede variar muchísimo más: de 10 a 160 Kg., y cada 10 kg. son aproximadamente 0.3 segundos de tiempo de vuelta más. De todas formas, se puede establecer una deducción basada en el comportamiento general del coche a lo largo de las pruebas en pista que ha habido, pero con un cierto grado de indefinición, mayor que en temporadas anteriores. Las paradas durarán entre 3 y 4 segundos y los tapacubos se han eliminado para ayudar a un mejor cambios de ruedas, así como por temas de aerodinámica.
Fidel C. Garbajosa
