Fórmula Autocity

El equipo Hispania, primera escudería española en correr en Fórmula Uno, estrenará el próximo 14 de marzo en el circuito de Bahrein ’sin ningún complejo, ni tampoco vanidades’ las posibilidades técnicas de su monoplaza, un coche fabricado en Italia que pilotarán el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok.

El empresario José Ramón Carabante ha presentado hoy en Murcia, sede social de la nueva escudería, al cuerpo técnico y deportivo de Hispania, un equipo surgido hace un año del proyecto que compartía hasta hace escaso tiempo con el ex piloto valenciano Adrián Campos, quien ha vendido su participación en la sociedad aunque mantiene la vicepresidencia de la escudería.

A la presentación del monoplaza, que todavía no se ha probado en pista, asistieron el presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia; los dos pilotos; el director técnico, Colin Kolles, y el consejero de Deportes de Murcia, Pedro Alberto Cruz, cuyo departamento patrocina al equipo.

En conferencia de prensa, Adrián Campos ha dicho que este nuevo coche es fruto del trabajo de los ingenieros de Hispania, fichados hace unos meses de escuderías como Renault o Mc Laren, y ha comentado que, tras su presentación, ‘volará’ de nuevo a Italia para someterse a los últimos controles antes de su estreno en competición.

Tanto José Ramón Carabante como Adrián Campos han insistido en la ‘modestia’ de la escudería y en que su primer objetivo es ‘probarse’ en pista, y han subrayado que ‘estar ya en Bahrein’ supone en si mismo cumplir ‘el primer reto’.

En el mismo sentido, el presidente de la Federación Española ha resaltado el hito que significa este estreno para el deporte español, y ha comentado que, quizá, era la asignatura pendiente que él tenía como máximo responsable del automovilismo en los últimos 25 años.

Preguntados por el cambio de nombre del equipo, hasta ahora Campos Meta, José Ramón Carabante ha explicado que al convertirse en único accionista de la escudería utilizó el nombre de su grupo empresarial, Hispania, si bien Carlos Gracia ha dicho que la nueva denominación deberá refrendarla la Federación Internacional, que acordó a finales de año en Mónaco mantener todas las denominaciones existentes hasta entonces.

Por otra parte, Bruno Senna y Karun Chandhok han mostrado, en público, primero, y en la rueda de prensa, después, la buena sintonía que, según dicen, existe entre ellos y que es fruto de la amistad que ya cosecharon en GP 2.

El chasis del nuevo monoplaza lo ha fabricado Dallara, una empresa de Parma (Italia) que regresa a la Fórmula Uno con el equipo español.

Fuente: Agencia EFE.

El Mundial de Fórmula Uno ha cerrado su pretemporada confirmando la sensación que se palpaba desde hacía varias semanas y que augura el campeonato más disputado de los últimos años, con siete monoplazas agrupados en menos de medio segundo a falta de dos semanas para la primera carrera, el 14 de marzo en Bahrein. Las fotos de los entrenamientos en el Circuito de Cataluña, en Montmeló, las podéis ver si ‘clicais’ en la imagen de la izquierda.

Cuatro equipos parecen destinados a mantener una intensa pelea por el título: McLaren, Red Bull, Ferrari y Mercedes. El MP4-25 de Lewis Hamilton y el vigente campeón, Jenson Button, ha demostrado ser el más rápido. En tres de los últimos cuatro entrenamientos han logrado el mejor tiempo.

Su ventaja, sin embargo, es mínima. La última referencia, la de Montmeló, así lo acredita: siete coches y ocho pilotos (Mark Webber y Sebastian Vettel compartieron el RB6 de Red Bull) agrupados en 43 centésimas, desde Hamilton (1:20.472) hasta el compañero de Pedro Martíneza de la Rosa en BMW-Sauber, Kamui Kobayashi (BMW Sauber), que concluyó la sesión a 0.439 segundos del británico. Entre medias aparecieron Webber, Massa, Sutil, Vettel, Schumacher y Barrichello.

Varios factores multiplican los alicientes de la temporada 2010: además del retorno de Michael Schumacher, el prometedor rendimiento de Alonso en Ferrari y el regreso como piloto titular de Pedro Martínez de la Rosa; el Mundial ha extremado la pelea por el podio.

Subir al cajón será más caro que nunca. A los tradicionales aspirantes se ha unido Red Bull, que el año pasado ya apuntó sus posibilidades, y no será extraño ver a Force India en los primeros puestos de algunas carreras, a tenor de los resultados de los entrenamientos de Montmeló.

También Williams ha sorprendido positivamente. El equipo de Frank Williams ha colocado a un veterano como Barrichello en el grupo de los más fuertes y ha logrado incluso que el joven Nicolas Hulkenberg marcara el mejor tiempo en la sesión del pasado viernes compartiendo pista con Hamilton, Alonso y Schumacher.

BMW-Sauber se sitúa asimismo en ese grupo de secundarios de lujo, con Martínez de la Rosa en su regreso como piloto titular y el japonés Kobayashi, aún una incógnita.

Un peldaño por detrás comparecerá Renault, incapaz de encontrar los ajustes necesarios a su R30. El equipo francés, con Robert Kubica como cabeza de cartel, parecía haber encontrado en Jerez una puesta a punto idónea, pero en Montmeló ha rodado a demasiada distancia de Hamilton, Massa y compañía.

Tradicionalmente relegados al papel de comparsas, los recién llegados a la parrilla han aterrizado este año con más potencial de lo previsto. Ni Virgin ni Lotus pelearán por el Mundial y probablemente cerrarán el campeonato sin victorias, pero han sido capaces de rodar a tan sólo dos o tres segundos de los mejores (históricamente, los debutantes se distanciaban hasta en cinco segundos), dato que contribuye a gestar una lucha feroz a partir del 14 de marzo.

Fuente: Agencia EFE

El piloto español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) aseguró hoy en Valencia, donde afronta los primeros entrenamientos de la temporada, que ahora está más preparado que la temporada pasada y que se ha fijado como primer objetivo batir a su compañero, el suizo Sebastien Buemi.

‘Este año me he podido preparar con más tiempo que el año pasado, cuando sólo tuve una semana, ya no sólo físicamente, sino técnica y emocionalmente estoy mucho más preparado’, dijo Alguersuari, quien no quiso aventurar objetivos muy concretos hasta que no conozca el potencial del coche y el del resto de equipos.

Aseguró, igualmente, que pese a la tardanza de Toro Rosso en confirmar su presencia como piloto oficial de 2010, estaba seguro de que iba a competir y que no habría ningún problema para ocupar uno de los dos asientos del equipo

El piloto catalán destacó que el monoplaza de 2010 es ‘más largo, grande y alto’ que el de la temporada pasada, aunque considera que la base del coche es similar, si bien cree que las novedades para este año repercutirán en una Fórmula Uno ‘más divertida’.

Por otro lado, el piloto español Pedro Martínez de la Rosa comentó, tras el acto de presentación de su nuevo equipo BMW Sauber en el Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo, que se toma el próximo Mundial de Fórmula 1 con la intención de “divertirse” porque considera que “no hay que demostrar nada a nadie”.

De la Rosa, que compartirá equipo con el japonés Kamui Kobayashi, prometió “trabajo y motivación” en la presentación del coche. “No vengo a pasearme a la Fórmula 1″, avisó, al mismo tiempo que señaló que a sus 38 años no sabe si será su último año en el Mundial, “pero lo aprovecharé al máximo”, agregó.

El catalán señaló que “no hay que quejarse” por el hecho de que el monoplaza, el BMW Sauber C29, esté blanco y no tenga patrocinadores. “Hay que buscarlos porque de eso dependerá el desarrollo del coche”, señaló el piloto que se comprometió a buscar patrocinadores españoles.

De la Rosa y Kobayashi destaparon el nuevo BMW Sauber en la recta de meta del Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo y posteriormente posaron para los reporteros gráficos acompañados del dueño del equipo, Peter Sauber, y del director técnico, Willy Rampf.

El piloto español recordó que es su tercer regreso a la Fórmula 1 después de pilotar en Arrows y luego en McLaren. “Ahora tengo la oportunidad de estar en un gran equipo. He acumulado mucha experiencia en McLaren y espero trasladarla al equipo”, explicó un De la Rosa que se ve “más completo” como piloto.

El catalán reconoció que en estos momentos de pretemporada “no se sabe dónde está el equipo”, pero “tampoco lo saben el resto de rivales”, añadió. Lo que sí tiene claro es que será una campeonato “muy disputado porque habrá en la pista cuatro campeones mundiales”.

De la Rosa dijo que ahora es el momento de “evolucionar el nuevo monoplaza para poder estar en los puntos”. “Ese es el punto clave, el desarrollo del coche”, insistió, por ese motivo “los próximos entrenamientos serán muy importantes para acercarse lo más posible al coche que queremos”, adelantó.

De la Rosa explicó que su salida de McLaren se debe a que “quería competir”. “Ellos han sido muy honestos conmigo igual que yo con ellos, pero yo sabía la situación y no quería seguir siendo probador”, destacó.

El español dijo sobre los próximos entrenamientos que el objetivo es “detectar que es lo que hace que el coche sea rápido en la pista”. Al ser preguntado por quién prefiere que gane el Mundial: Hamilton o Alonso dijo entre risas “prefiero ganarlo yo”. De la Rosa subrayó que la parrilla será “la más competitiva de toda la historia”.

El piloto reconoció estar “muy feliz” por el hecho de que haya tres pilotos españoles en el próximo mundial de F1. “Es fantástico, es un momento histórico para este deporte en España, e incluso puede haber cuatro si Andy Soucek consigue un volante”, apuntó.

El dueño del equipo, Peter Sauber, comentó durante su comparencia ante la prensa que se había fichado a Pedro Martínez de la Rosa “por su experiencia”. “La decisión no fue fácil –porque había otros posibles pilotos como Kovalainen y Glock– pero al final fue rápida”, comentó. Sobre la posible incorporación de Fisichella al equipo señaló que la decisión de fichar a De la Rosa “era mejor opción”.

Sauber destacó que el piloto español “aportará mucha experiencia al equipo después de estar muchos años en uno de los mejores equipos de Fórmula 1″ como es Mercedes McLaren. El dueño de la escudería fue preguntado por la salida de Nick Heidfeld. “Llevaba siete años con nosotros y era importante un cambio”, se limitó a indicar.

Sauber confía en que con la llegada de De la Rosa a la escudería “se puedan tener patrocinadores españoles”. El equipo ha reducido un 40 por ciento su presupuesto para esta temporada y también el equipo equipo de personas “pero el objetivo es mantener un nivel similar al de la temporada pasada”, deseó.

De la Rosa lleva más de 10 años en la Fórmula 1 y será el segundo piloto más veterano con 38 años, por detrás de Schumacher (41). Su mejor posición fue en 2006, cuando en el Gran Premio de Hungría subió al segundo cajón del podio. Esa temporada sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya en ocho carreras y sumó 19 puntos para McLaren Mercedes. En 2005 disputó el Gran Premio de Bahrein, logrando la vuelta rápida y un quinto puesto.

El piloto disputó su primera carrera de F1 en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera, su primera en la máxima categoría, De la Rosa llegó en sexta posición y entró en zona de puntos en su debut.

En 2001 y 2002 compitió con Jaguar Racing, mientras que los dos años anteriores lo hizo con Arrows. Su primer contacto con un coche de Fórmula Uno fue en 1998, año en el que fue piloto probador y reserva de Jordan.

Fuente: Agencias

La escudería Ferrari ha presentado esta mañana su monoplaza F10, con el que Fernando Alonso y Felipe Massa competirán en el Campeonato del mundo de Fórmula Uno, que se iniciará el 14 de marzo en Bahrein.Ferrari ha puesto todas las esperanzas en este nuevo coche, después de que el pasado año tan solo lograra una victoria y terminara la escudería en cuarta posición en el campeonato del mundo de constructores.

Stefano Domenicali, director de la escudería, ha manifestado en la presentación del nuevo coche, ya con los logotipos del nuevo patrocinador, el Banco de Santander, que la presente temporada: ‘es muy importante para nosotros’.

‘El último campeonato, por diferentes razones no ha sido muy positivo, es por eso que esperamos que este nuevo coche sea competitivo, que es lo que Ferrari se merece tener’, ha manifestado Domenicali.

Ha señalado que: ‘tenemos dos nuevos pilotos, ¿porqué dos nuevos pilotos?. Fernando Alonso es doble campeón del mundo y nosotros podemos decir que después del segundo puede tener un tercero. El está entre los grandes campeones de Fórmula Uno, y ha llegado en el momento adecuado para él y para nosotros’.

En cuanto a Felipe Massa, Domenicali ha dicho que: ‘hemos hablado de una nueva versión de Felipe, después de su accidente del pasado año en Hungría y una fantástica temporada, tiene todos los medios para probar que sigue siendo un ganador, el puede demostrar que puede seguir el camino que quedó interrumpido en Hungría’.

Massa será el encargado de dar las primeras vueltas con el F10 esta tarde en la pista de Fiorano y también lo probará el 1 de febrero en Valencia, mientras que Fernando Alonso lo hará las dos jornadas siguientes.

Fuente: Agencia EFE

Después de meses de espera y de duro trabajo en las factorías de los equipos, esta semana comenzarán éstos a desvelar los nuevos coches del 2010, con la tradicional retirada de la cubierta por parte de los pilotos. Además, con cuatro escuderías nuevas las sorpresas están garantizadas (esperemos que para bien).

Ferrari será, como el año anterior, la primera escudería en levantar la cubierta del todavía no bautizado coche del 2010, y lo hará este jueves 28 de febrero en Maranello. Es un momento excitante para los españoles, sobre todo para los “fans” de Alonso que, aunque ya han visto un ligero atisbo del coche que llevará en el 2010 con el patrocinio del Santander, podrán verlo a su sabor este jueves, algo esperado por ellos desde hace mucho tiempo. Tanto Alonso como Massa estarán en la presentación.

Luego el MP4-25 de McLaren, que será conducido por el vigente Campeón del Mundo Jenson Button y el Campeón del Mundo del 2008 Lewis Hamilton, será presentado el viernes 29 de enero en la central de su patrocinador Vodafone en Newbury.

Posteriormente les tocará a las escuderías BMW Sauber y Renault, que descubrirán el coche del 2010 en el Circuito Ricardo Tormo, en Cheste (Valencia), el 31 de enero. Será otro momento muy emotivo ver a Pedro Martínez de la Rosa de nuevo descubriendo un coche en el que va a ir como piloto oficial y no (por fín) como probador.

Los siguientes son Mercedes y Williams. También se ha visto un atisbo del coche de la nueva temporada de Mercedes. La escudería alemana revelará el coche del 2010 en Valencia el 1 de febrero cuando realicen las pruebas de pretemporada. Aun así, planean mostrar la escudería con la nueva marca (cambio de BrawnGP a Mercedes), colores del coche y pilotos hoy en el Museo de Mercedes en Stuttgard. Las fotos del evento las podéis ver si ‘clicáis’ en la foto de al lado. Aviso: el coche que se ve NO es el del 2010. Es un coche del 2009 con los colores que llevará el coche del 2010. A la vez que Mercedes, las escuderías Williamsy Toro Rosso, con Jaime Alguersuari iniciando la temporada desde el principio, también presentará su coche en dichas pruebas en Valencia el 1 de febrero. Esperemos que le vayan las cosas al piloto español mejor que en la temporada anterior.

Se espera que Red Bull y Force India presenten sus coches en el segundo test oficial del año en el Circuito de Jerez, que se realizará el 10 de febrero.

Las nuevas escuderías que formarán parte de la parrilla este año tardarán más en presentar su coche: Lotus presentará el coche en la segunda semana de febrero, mientras que USF1 ha decidido presentar su coche en Estados Unidos, en el circuito de Barber Motorsport Park a primeros (no se sabe exactamente la fecha) de febrero. No hay comunicación oficial de las escuderías Virgin o Campos.

Fidel C. Garbajosa