Toyota Urban Cruiser

Toyota lanza un vehículo que prácticamente no tiene rivales en el mercado. En teoría se trata de un utilitario con un valor adicional: el de mostrar una imagen muy poderosa y la posibilidad de llevar tracción a las cuatro ruedas. Por estética podría estar próximo al nuevo Kia Soul, o por concepto al Suzuki SX4, pero está claro que el nuevo Toyota Urban Crusier, que llegará en mayo, resulta un vehículo muy interesante y original. Visto de otro modo, podría ser la alternativa económica y compacta al conocido RAV4. Lo cierto es que se trata de un vehículo dirigido a gente joven y activa, que necesitan el coche tanto para la ciudad como para escapadas de fin de semana, en las cuales suelen visitar la montaña.

La peculiar carrocería de cinco puertas del Toyota Urban Cruiser sólo mide 3,93 metros de longitud, 1,72 metros de anchura y 1,52 metros de altura. Sin embargo goza de un habitáculo bastante espacioso para cuatro pasajeros, que además conserva un maletero de 314 litros, o de 749 litros si se abate la fila trasera. Su alta “línea de cintura” y gran superficie de chapa, combinada con unas llantas que ya de serie son de 16 pulgadas, le aportan un aire robusto y muy actual. Esta imagen es aún mayor en las versiones 4×4, que se diferencian por unos pasos de rueda y bajos en plástico negro y por una altura de la carrocería 15mm mayor (el Urban Cruiser 4×4 mide 1,54 metros de alto).

En cuanto a niveles de acabados, existen dos posibilidades, Live y Active. El primero de ellos ya trae de serie los controles de tracción y estabilidad, 7 airbags y reposacabezas activos entre otras cosas. El Active añade como equipación estándar el aire acondicionado, las llantas de aleación o el volante de cuero con mandos de control. Opcionalmente se puede pedir el climatizador bizona (350 euros) o el navegador (950 euros) entre otras cosas.

Por lo que se refiere a motores, la gama Urban Cruiser la componen dos mecánicas ya conocidas en Toyota, el 1.4 D-4D de 90 cv y el 1.33 VVT-i de 101 cv con función “Start&Stop” que recientemente se estrenó en el Auris; ambos asociados a un cambio manual de seis velocidades. Las cifras más interesantes las consigue el diésel 1.4 D-4D, que además es el que puede llevar la tracción total. La versión Urban Cruiser 1.4 D-4D 90 cv 4×4 (desde 19.700 €) se convierte en el vehículo de tracción total con menos emisiones de CO2 (130 g/km), además de ofrecer un bajísimo consumo de 4,9 l/100 km. Mejores aún son las cifras de la versión de tracción simple, ya que las emisiones bajan a 118 g/km de CO2 y el consumo a 4,5 l/100 km. En prestaciones, también es mejor el diésel que el gasolina, ya que con 11,7 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h es casi un segundo más rápido que el 1.33 VVT-i.

Precios:
–1.33 VVT-i Live: 16.200 €
–1.33 VVT-i Active: 18.200 €
–1.4 D-4D Live: 17.400 €
–1.4 D-4D Active: 19.400 €

*Las versiones 4×4, disponibles para el 1.4 D-4D, tienen un sobre precio de 2.300 €