Personalidad Suc
SsangYong ya sabe lo que es competir en el mercado en auge de los SUV y como con el Kyron, Rexton y Musso no le bastaba lanza un nuevo modelo: el Actyon. Un vehículo con clara vocación de Todoterreno y reminiscencias deportivas en su original diseño. De ahí que los responsables de la marca lo definan como Sport Utility Coupé SUC – y es que como dicen en el anuncio promocional que protagoniza Pau Gasol – imagen de la marca coreana hasta 2008 y que veremos a partir de enero en televisión es como un deportivo, pero más alto.
Personalidad arrolladora
Lo vimos por primera vez en el Salón de Madrid y nos asombró su gran personalidad. Su diseño rompe moldes y levanta las miradas de todo el que se cruza con él. Los diseñadores de SsangYong han pretendido evocar las fauces del tiburón en su frontal en forma de V. También destacan en la parte delantera los llamados ojos de lince que conforman los grupos ópticos. Visto de perfil resalta su línea en forma de cuña, los voladizos cortos y una cintura elevada que alcanza su punto más alto en conexión con la línea más saliente del deportivo portón trasero, el cual preside el logo de la marca que hace las funciones de apertura del maletero.
Para lo que no utilizaríamos este coche nunca es como portada de una revista de moda y es que el Actyon no queda bien en foto. El coche es mucho más espectacular cara a cara, ya que el objetivo de una cámara no logra retratar a la perfección su original frontal ni su lograda trasera. Así que te invitamos a que visites un concesionario oficial de la marca para conocer el nuevo SsangYong que ya está a la venta.
El Actyon cuenta entre sus puntos fuertes con una personalidad arrolladora y un espíritu juvenil de ahí su nombre Actyon = Action + Youth y un precio muy competitivo con el que los responsables de la marca coreana pretenden vender 5.000 unidades en 2007:
SsangYong Actyon Actyon 200 XDi: 23.800 €
SsangYong Actyon Actyon 200 XDi Premium: 26.800 €
SsangYong Actyon Actyon 200 XDi Limited: 29.300 €
Las dimensiones del coche permiten que si eres autónomo o profesional te ahorres el 7 por ciento de impuestos. Como opciones quedan la pintura metalizada por 360 €, el cambio automático + control de velocidad por 1.800 y el cajón maletero + kit reparapinchazos por 180 €.
Actyon Sport
Para el año que viene habrá un versión pick up que intentará hacerse con una parte del pastel que se reparten entre el Nissan Navara, Mitsubishi L200, Isuzu Rodeo, Tata TL, Toyota Hilux, Mahindra Goa y Ford Ranger que este año representa 14.000 unidades vendidas.
Comportamiento y habitabilidad
El puesto de conducción es correcto y aunque eché en falta un volante regulable en profundidad, lo cierto es que el acceso a los mandos de la consola central es cómodo gracias en gran parte a que el salpicadero está inclinado hacia el conductor – y los asientos sujetan muy bien. El motor 2.0 Xdi con turbo de geometría variable y 141 cv es el que monta el Kyron y se muestra enérgico al subir de vueltas y correcto en recuperaciones cuando trabaja con la transmisión manual de 5 velocidades. Aunque no pude probarla os adelanto que existe como opción una caja automática de 4 relaciones por 1.800 € que incorpora el control de velocidad.
Por sus dimensiones 1.880 mm de ancho, 4.455 mm de largo y 1.750 mm de alto lo encuadramos dentro de los TT medianos donde tendrá que hacer frente a rivales de la talla del Suzuki Grand Vitara, el Toyota Rav-4, el Kia Sportage o el Hyundai Tucson. Uno de sus puntos fuertes es que les gana en habitabilidad gracias a una batalla superior de 2.740 mm. Si bien el Actyon presume de tener unas holgadas plazas traseras, no lo puede sacar pecho al hablar de su maletero. Con una capacidad de 321 litros recomendamos la opción por 180 euros de un cajón + kit reparapinchazos para aprovechar el espacio de la rueda de repuesto, ganando 95 litros más.
Las suspensiones que monta delantera de doble brazo y trasera con 5 puntos de anclaje – filtra bien las irregularidades del asfalto, así como las imperfecciones de terrenos más complicados que comprobé al salirme de la carretera y afrontar caminos empedrados y rocosos. Si bien, la dirección es excesivamente sensible y la servodirección blanda. Hecho que aunque se agradece a bajas velocidades, a altas no es tan agradable provocando ligeros subvirajes con las llantas de 18 pulgadas y los neumáticos de 255/60.