Peugeot 308

Si hace un par de meses os avanzamos los primeros detalles del nuevo Peugeot 308, ahora es el momento de concretar los aspectos definitivos de la gama del compacto francés en España, donde desembarcará en el mes de octubre con dos mecánicas diésel y tres de gasolina, así como cuatro niveles de acabado y un listado de equipamientos actualizado que incluye, por ejemplo, unos grupos ópticos delanteros integrales de LED’s, poniéndole a la altura del Seat León, que, junto al Citroën C4 y Renault Mégane, será uno de sus grandes rivales. 

CINCO MOTORES
La gama del nuevo Peugeot 308 oscilará con unos precios que van desde los 17.100 euros, correspondiente al motor gasolina 1.2 VTi de 82 cv de potencia, hasta los 24.400 € del también gasolina pero turboalimentado THP de 155 cv. La motorización de acceso es claramente más cara que la de un Seat León 1.2 TSI de 85 cv (14.990 €), mientras que la mecánica más demanda, que según Peugeot será el 1.6 HDI de 92 cv, tiene un precio de partida de 19.100 euros, también superior al Seat León 1.6 TDI de 90 cv (17.720 €). Los otros dos motores son otro gasolina THP de potencia rebajada, 125 cv, y el diésel más potente, el 1.6 e-HDI con 115 cv.

Aquí tenéis el listado:

Con el motor diésel HDI de 92 cv, presumiblemente el más demandado de la gama, el Peugeot 308 cuesta 19.100 euros

Hemos comparado los precios con los del León porque otros rivales que por posicionamiento comercial están a la altura de éste, como podrían ser Opel Astra o Ford Focus, se benefician de grandes descuentos y promociones por la mayor vigencia de sus presentes generaciones. Volviendo al Peugeot 308 destacar que además de los tres niveles de acabados presentes en los últimos lanzamientos de la marca -Access, Active y Allure-, añade una terminación destinada únicamente para empresas: Business Line.Tres niveles de acabados, presentes en los últimos lanzamientos de la marca, para particulares: Access, Active y Allure

Si en la primera información destacábamos los puntos claves del segundo Peugeot 308, esto es, estar basado en una nueva plataforma modular desarrollada por PSA de nombre EMP2 más ligera (140 kg), unas dimensiones exteriores más compactas que antes (se pasa de 4,28 a 4,25 de longitud), y todo, con un habitáculo mucho mejor aprovechado, destacando especialmente el tamaño del maletero (420 litros) y con diseños interiores emanados de su hermano pequeño el Peugeot 208 y que distan un mundo del modelo al que sustituye (ver foto de la derecha), hoy es el turno de resumir los equipamientos que incluyen los citados acabados:

Access: climatización, radio con MP3, volante multifunción, toma USB y manos libres bluetooth, regulador de velocidad, llantas de acero de 15 pulgadas, elevalunas delanteros, faros diurnos en led, retrovisores eléctricos y cierre centralizado con mando a distancia.

Business Line (sólo disponible para empresas): pantalla táctil de 9,7 pugladas, volante de cuero, elevalunas traseros, ayuda de arranque en pendiente, regulador de velocidad programable, reposabrazos central, regulación lumbar para el conductor, retrovisores y tiradores en el color de la carrocería y llantas de acero de 16 pulgadas.

Active: climatizador automático bizona, detector de obstáculos traseros, sensores de luz y lluvia, y llantas de aleación de 16 pulgadas.

Allure, tope de gama: navegador integrado en la pantalla táctil, dos tomas de USB, iluminación ambiente, retrovisores eléctricos, térmicos y abatibles, freno de mano eléctrico, detector de obstáculos delantero y trasero, faros full led y faros antiniebla, paragolpes específico, el contorno de las lunas cromado y llantas de aleación de 17 pulgadas.