El nuevo prototipo Lexus LF-FC es un ‘vehículo visionario’ que ofrece la perspectiva de futuro en el campo del diseño y la tecnología que tiene la marca para su venidero sedán de grandes dimensiones y representación, esto es, el futuro Lexus LS, el rival japonés de los BMW Serie 7, Audi A8 o Mercedes Clase. El actual LS, algo desactualizado respecto a la competencia alemana, se ofrece en dos versiones, de batalla corta (5,09 metros) y larga (5,21 m.).Más largo que el actual LS
Este Lexus LF-FC se dispara hasta los 5,30 metros de longitud total en un cuerpo de berlina de cuatro puertas, aunque su silueta insinúe las líneas de un coupé de gran tamaño. Además de esta espectacular puesta en escena, el LF-FC que estos días se expone en el Salón de Tokio es mucho más. Por ejemplo elementos destacados como el techo flotante, las nuevas ópticas traseras en forma de ‘L’ a juego con los pilotos delanteros diurnos, o las llantas de 21 pulgadas y fabricadas en plástico reforzado de fibra de carbono (CFRP).
El espacioso interior del LF-FC ha sido diseñado para envolver a sus ocupantes en un entorno futurista y de gran lujo. El salpicadero ha sido diseñado en dos claras zonas, la del concutor y el acompañante, siempre con el buen gusto de Lexus por los materiales y los acabados de alta calidad de Lexus, con gran presencia de las mejores pieles. Los cuatro asientos independientes del habitáculo ofrecen múltiples funciones de ajuste -como la banqueta extensible para los pasajeros traseros-, masaje, calefacción, ventilación y memoria.
Una de las grandes novedades del LF-FC Concept es que se puede manejar tanto su sistema multimedia como el climatizador mediante gestos, sin necesidad de tocar ningún botón o superficie táctil, en lo que supone un nuevo avance en la interacción hombre-máquina.Manejo gestual de sistemas
En lo relacionado con el sistema de propulsión de este LF-FC Concept, Lexus se limita a señalar que utiliza tres motores eléctricos, dos para mover las ruedas delanteras y uno las traseras, que se alimentan de dos depósitos de hidrógeno y una batería.Tres motores, dos en el eje delantero y uno en el posterior