Los detractores de Lexus dicen que la actual berlina media de la casa japonesa de nombre IS, vigente desde 2006, era una gama que carecía de personalidad propia; los defensores hablan de un modelo que, con una ligera actualización en 2010, ha sabido envejecer de manera admirable frente a sus rivales premium del segmento D. En 2013, el debate llega a su fin con la nueva generación Lexus IS, con un diseño más deportivo y dinámico, con más fuerza, y con la posibilidad de montar por primera vez la tecnología híbrida que ha impulsado estos últimos años al Grupo Toyota.
Será la tercera generación de este Lexus IS, que se presentará el próximo 15 de enero en pleno Salón de Detroit, donde se conocerán más datos concretos. Mientras tanto, la división de lujo de Toyota, Lexus, facilita unas primeras fotos oficiales que pueden ser catalogadas de espectaculares (a la causa también contribuye el acabado deportivo F-Sport, tope de gama, con llantas y taloneras luciendo palmito en la perspectiva lateral).
Será la tercera generación del IS, un modelo que en las fotos facilitados aumenta su atractivo de la mano del acabado F-Sport
Será la tercera generación del IS, un modelo que en las fotos facilitados aumenta su atractivo de la mano del acabado F-Sport
En líneas generales, el diseño exterior del Lexus IS es casi calcado al del prototipo Lexus LF-CC (este, como buen coupé, sin puertas traseras), presentado en septiembre en el Salón de París. El IS 2013 destaca por la forma de flecha invertida de su prominente frontal con una parrilla característica, perfectamente escoltada por el paragolpes y pasos de ruedas sobredimensionados, y unos grupos ópticos con iluminación diurna por LED, al estilo de sus hermanos mayores GS y LS. La musculatura del Lexus IS persiste en el lateral, con la cintura elevada y en línea ascendente hacia la zaga, donde unos particulares faros horizontales que alcanzan casi los pasos de rueda traseros en conjunción con una tapa de maletero muy armoniosa, y una doble salida de escape cromada a cada lado, coronan la nueva imagen exterior del IS.
Parecer y ser grande
Este diseño más musculoso hace del IS 2013 un modelo aparentemente más grande. Pero también, con los números en la mano, será más grande que antes. Todavía no hay datos oficiales, pero ya se puede hablar de una plataforma nueva, con una distancia entre ejes ensanchada y alargada (actualmente de 2,73 metros) para mejorar el acceso al habitáculo y tener más centímetros de espacio tanto en los asientos delanteros y traseros como en el maletero (que ahora se podrá abatir en proporción 60/40).Basado en el prototipo LF-CC, el nuevo Lexus IS mejora su habitabilidad interior y ofrece una novedosa instrumentalización digital
Este diseño más musculoso hace del IS 2013 un modelo aparentemente más grande. Pero también, con los números en la mano, será más grande que antes. Todavía no hay datos oficiales, pero ya se puede hablar de una plataforma nueva, con una distancia entre ejes ensanchada y alargada (actualmente de 2,73 metros) para mejorar el acceso al habitáculo y tener más centímetros de espacio tanto en los asientos delanteros y traseros como en el maletero (que ahora se podrá abatir en proporción 60/40).Basado en el prototipo LF-CC, el nuevo Lexus IS mejora su habitabilidad interior y ofrece una novedosa instrumentalización digital
Por las imágenes y el comunicado, el nuevo Lexus IS contará con una instrumentalización digital y de inspiración futurista, muy similar a la del deportivo Lexus LFA, que genera toda la información a través de ordenador, olvidándose de las agujas analógicas del actual modelo. Esta nueva realidad abordo, junto a la posibilidad de implantar la tecnología híbrida por primera vez en el modelo, nos permite hablar ya de una berlina de gran lujo rozando el segmento E (por dimensiones, le faltarían todavía centímetros).
Para terminar, los motores. Para Europa, lo dicho, habrá un Lexus IS híbrido, correspondiente a la nomenclatura IS 300h, y además se seguirá vendiendo el Lexus IS 250, que actualmente corresponde a la mecánica 2.5 litros gasolina de seis cilindros en V y 208 cv de potencia. Para saber las potencias y los consumos de ambos habrá que esperar algunos días más, así como para conocer la implantación en el mercado europeo de alguna motorización más.El próximo Lexus IS 300h será el primer híbrido en la historia del modelo