Los plazos se siguen cumpliendo desde la puesta en escena de la novena generación del Honda Civic. Tras la carrocería de cinco puertas, tocó el turno del familiar Honda Civic Tourer, y después las primeras fotos filtradas del Honda Civic Type-R camuflado y rodando por Nürburgring, donde según los responsables de la marca aspira a convertirse en el tracción delantera más rápido del planeta. Hasta que esto se demuestre, nos tenemos que conformar con el siguiente paso de todo vehículo de relumbrón que se precie: la presentación de un prototipo, que en el caso del Civic Type-R añade el apellido ‘Concept’ y lucirá palmito en el Salón de Ginebra 2014 como principal protagonista en el estand del fabricante nipón.
Después de la confirmación por parte de Honda, a finales de 2013, de que llegaría a la cadena de producción el tercer Civic Type-R de la historia, la firma desnuda de camuflaje a su bestia y, aunque sea en forma de boceto del prototipo, ya sabemos que los aditamentos aerodinámicos estarán muy presentes en el modelo final, como buen GTI que se precie. No es casualidad el agresivo kit de color negro que envuelve al enorme alerón trasero, al difusor de gran tamaño que cobija una cuádruple salida de escape, las taloneras, las ópticas traseras estiradas hasta convertirse en una fina hilera de LED’s que alcanzan el extremo del propio alerón, esas llantas que insinúan potencia y velocidad con sólo mirarlas, o los pasos de ruedas ensanchados en el color rojo de la carrocería donde se incorporan unas branquias para refrigerar los potentes frenos que montará. Frenos más potentes, y también amortiguadores más firmes y barras estabilizadoras más gruesas, que en conjunto le dotarán de una respuesta de la suspensión más deportiva.El kit aerodinámico en color negro abarca a llantas, taloneras, pasos de ruedas y sobre todo difusor y alerón traseros
Más allá de lo que vemos, poca información más ha salido de manera oficial desde el seno de la marca, que se remite a hablar de ‘imagen potente y atrevida’ o ‘coche de carreras para la carretera’ para referirse a su nuevo prototipo. Hablar de números es otra cosa, y a falta de confirmación, desde foros que beben en buenas fuentes apuntan al Civic más rápido de la historia gracias al motor de dos litros de cilindrada y turbocompresor de inyección directa de gasolina que, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades, transmitirá entorno a los 300 cv de potencia a las ruedas delanteras.
El Civic más potente y rápido de la historia
El Civic más potente y rápido de la historia