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FAMILIAR TALLA XXL
Fiat ha lanzado este año uno de los vehículos familiares más capaces del mercado. Este concepto, denominado por sus responsables de diseño como “Confort Wagon”, queda en un punto medio entre familiar convencional y monovolumen, ya que destaca por su elevada altura y gran espacio interior. Es por ello que el nuevo Fiat Croma pueda encajar tanto en el conductor que se hubiese interesado por un familiar tipo Peugeot 407 SW, Renault Laguna Grand Tour o Ford Mondeo Wagon; como por un monovolumen al estilo de los Mitsubishi Grandis, Chrysler Voyager o Renault Espace. Quizá el controvertido Toledo sea su rival más directo, aunque la longitud del Seat es significativamente menor.
Y dentro de la gama Croma, la versión más interesante es la que tuvimos oportunidad de conducir: la 1.9 JTD 16v Emotion. Este modelo viene equipado hasta los topes, posee un motor de sobra conocido por su eficacia que con 150 cv permite al familiar italiano alcanzar los 210 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 9,6 segundos, y se conforma con unos consumos muy ajustados para un vehículo de su volumen (mide 4,76 metros) y peso (pasa de la tonelada y media): 6,1 l/100 km.
Por encima de esta versión todavía podemos encontrar al diesel de cinco cilindros 2.4 JTD 20v 200 cv, aunque como veremos más adelante, el comportamiento dinámico del cuatro cilindros es más que suficiente, pudiendo practicar con él una conducción bastante rápida, además de muy confortable.
Enrique Marco, Autocity.
13 de Diciembre de 2005
13 de Diciembre de 2005
DISEÑO Y EQUIPAMIENTO
Entrar a valorar el diseño de un vehículo es algo muy delicado, por lo personal que resulta este aspecto. En todo caso podemos decir que el nuevo Croma presenta una gran cantidad de chapa, que si bien le da un aire de robustez, también su imagen puede resultar algo “pesada”. Evidentemente la altura es uno de sus condicionantes, con nada menos que 1,60 metros, lo que supone de diez centímetros en adelante más que la mayoría de sus teóricos rivales. Las demás cotas son igualmente elevadas, con 4,76 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 2,7 metros de distancia entre ejes; algo que finalmente le permite una habitabilidad sobresaliente.
Hay más detalles del Croma que recuerdan a un monovolumen, como por ejemplo las cortinillas en las ventanillas de las plazas traseras. Otros detalles prácticos (según niveles de equipamiento), pueden ser el del maletero de compartimentos independientes, que normalmente nos vendrá muy bien para organizar u ocultar la carga. El volumen de la parte trasera es notable, oscilando entre 500 litros con las cinco plazas disponibles y llegando hasta 1.605 litros si abatimos la fila trasera.
Por equipamiento, ya desde el acabado básico Active (no disponible para 1.9 JTD 16v 150 cv) se cuenta con aire acondicionado, radio cd, airbags frontales, laterales, de cortina y hasta para las rodillas del conductor. La versión Dynamic (25.700 euros en la motorización probada) añade el control de estabilidad, las llantas de aleación de 16 pulgadas, antinieblas, climatizador de dos zonas, volante y pomo en piel, control de crucero y mandos en el volante. Por último el Emotion (26.900 euros) lo completa con llantas de 17 pulgadas, cristales oscurecidos, cortinillas y doble hueco de carga como elementos principales. Finalmente, decir que además de diversas opciones como navegador, xenón, asientos de cuero, etc; está disponible un cambio automático con función secuencial por 1.800 euros más.
DISEÑO Y EQUIPAMIENTO
Entrar a valorar el diseño de un vehículo es algo muy delicado, por lo personal que resulta este aspecto. En todo caso podemos decir que el nuevo Croma presenta una gran cantidad de chapa, que si bien le da un aire de robustez, también su imagen puede resultar algo “pesada”. Evidentemente la altura es uno de sus condicionantes, con nada menos que 1,60 metros, lo que supone de diez centímetros en adelante más que la mayoría de sus teóricos rivales. Las demás cotas son igualmente elevadas, con 4,76 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 2,7 metros de distancia entre ejes; algo que finalmente le permite una habitabilidad sobresaliente.
Hay más detalles del Croma que recuerdan a un monovolumen, como por ejemplo las cortinillas en las ventanillas de las plazas traseras. Otros detalles prácticos (según niveles de equipamiento), pueden ser el del maletero de compartimentos independientes, que normalmente nos vendrá muy bien para organizar u ocultar la carga. El volumen de la parte trasera es notable, oscilando entre 500 litros con las cinco plazas disponibles y llegando hasta 1.605 litros si abatimos la fila trasera.
Por equipamiento, ya desde el acabado básico Active (no disponible para 1.9 JTD 16v 150 cv) se cuenta con aire acondicionado, radio cd, airbags frontales, laterales, de cortina y hasta para las rodillas del conductor. La versión Dynamic (25.700 euros en la motorización probada) añade el control de estabilidad, las llantas de aleación de 16 pulgadas, antinieblas, climatizador de dos zonas, volante y pomo en piel, control de crucero y mandos en el volante. Por último el Emotion (26.900 euros) lo completa con llantas de 17 pulgadas, cristales oscurecidos, cortinillas y doble hueco de carga como elementos principales. Finalmente, decir que además de diversas opciones como navegador, xenón, asientos de cuero, etc; está disponible un cambio automático con función secuencial por 1.800 euros más.
A favor y en contra
DISEÑO Y EQUIPAMIENTO
Entrar a valorar el diseño de un vehículo es algo muy delicado, por lo personal que resulta este aspecto. En todo caso podemos decir que el nuevo Croma presenta una gran cantidad de chapa, que si bien le da un aire de robustez, también su imagen puede resultar algo “pesada”. Evidentemente la altura es uno de sus condicionantes, con nada menos que 1,60 metros, lo que supone de diez centímetros en adelante más que la mayoría de sus teóricos rivales. Las demás cotas son igualmente elevadas, con 4,76 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 2,7 metros de distancia entre ejes; algo que finalmente le permite una habitabilidad sobresaliente.
Hay más detalles del Croma que recuerdan a un monovolumen, como por ejemplo las cortinillas en las ventanillas de las plazas traseras. Otros detalles prácticos (según niveles de equipamiento), pueden ser el del maletero de compartimentos independientes, que normalmente nos vendrá muy bien para organizar u ocultar la carga. El volumen de la parte trasera es notable, oscilando entre 500 litros con las cinco plazas disponibles y llegando hasta 1.605 litros si abatimos la fila trasera.
Por equipamiento, ya desde el acabado básico Active (no disponible para 1.9 JTD 16v 150 cv) se cuenta con aire acondicionado, radio cd, airbags frontales, laterales, de cortina y hasta para las rodillas del conductor. La versión Dynamic (25.700 euros en la motorización probada) añade el control de estabilidad, las llantas de aleación de 16 pulgadas, antinieblas, climatizador de dos zonas, volante y pomo en piel, control de crucero y mandos en el volante. Por último el Emotion (26.900 euros) lo completa con llantas de 17 pulgadas, cristales oscurecidos, cortinillas y doble hueco de carga como elementos principales. Finalmente, decir que además de diversas opciones como navegador, xenón, asientos de cuero, etc; está disponible un cambio automático con función secuencial por 1.800 euros más.