Ferrari 488 GTB

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Fotos del Ferrari 488 GTB

Será en el próximo Salón de Ginebra 2015 cuando la firma de deportivos Ferrari da carpetazo a su venerado motor atmosférico y apueste por un nuevo bloque, también de ocho cilindros, algo más pequeño y sobrealimentado, la fórmula mágica para ser más eficiente sin aminorar el rendimiento.

El nuevo embrión de esta estrategia es el Ferrari 488 GTB, con una motorización central-trasera V8 turboalimentada de 3902 cc (el 458 Italia tenía 4497 cc) capaz de entregar 670 cv de potencia a 8.000 rpm (el 458 Italia, 570 cv a 9.000 rpm) y obtener una respuesta instantánea de 0,8 segundos a 2.000 rpm gracias a los 760 Nm de par motor.

La rebaja de la cilindrada y la utilización del turbo son, junto a la reducción del peso de la carrocería (de 1.560 a 1.370 kg y un reparto de peso del 46,5% delante y 53,5% detrás) y a una resistencia aerodinámica baja, factores clave para obtener unas mejores prestaciones que su predecesor.

Sobre una carrocería de 4,57 metros que visualmente es una evolución del 458 Italia (4,53 m), los ingenieros de Ferrari han trabajado a conciencia en materia aerodinámica, colocando a este 488 GTB incluso por encima de LaFerrari, parcela de la que sale beneficiado el consumo mixto homologado, de 11,4 l/100 km (260 g/km de CO2), casi dos litros menos que el 458 Italia.

El interior del Ferrari 488 GTB es reconocible respecto al 458 Italia. La configuración del cockpit del 488 GTB es de corte deportivo, la consola central en el plano vertical se remite a los botones de la climatización y el salpicadero, desde su parte central, queda orientado hacia el conductor, protagonista absoluto de esta distribución.

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