Audi A7

Hace tan solo 15 días mostrábamos las primeras imágenes oficiales de la segunda generación del Mercedes CLS, y ahora nos toca hablar de lanzamiento del Audi A7, que llegará a los concesionarios este otoño, unos meses antes que su principal rival. Inicialmente estará disponible con dos motores gasolina V6 (uno atmosférico y otro sobrealimentado) y uno diésel 3.0 V6 dividido en dos niveles de potencia. Sus precios oscilan entre 57.440 y 65.930 euros, por lo que a igualdad de mecánicas es unos 9.000 euros más caro que el veterano A6 y unos 11.000 euros más caro que el A5 Sportback pero cerca de 14.000 euros más económico que el A8. Respecto a la competencia, el Mercedes CLS que aún se vende sigue siendo algo más costoso y el Porsche Panamera cuesta unos 20.000 euros más; por lo que el posicionamiento del nuevo Audi A7 resulta bastante interesante.

Esta nueva y lujosa berlina tipo coupe tiene una carrocería de 4,97 metros de longitud, es decir, lo mismo que el Panamera, 8 cm más que el veterano Mercedes CLS, 5 cm más que el A6 y 26 cm más que el A5 Sportback. La imagen del nuevo A7 es muy deportiva e impactante gracias también a su contenida altura (1,42 metros) y a su sobresaliente anchura (1,91 metros). En el habitáculo encontramos un buen espacio para cuatro pasajeros, con una fila trasera de dos asientos; mientras que su práctico portón trasero da paso a un maletero de 535 litros de capacidad ampliables a 1.390 litros. Por detalles y diseño, el interior de esta nueva berlina deportiva estará en un nivel similar de lujo al del exclusivo A8.

Inicialmente estará disponible con un motores diésel en dos niveles de potencia y dos de gasolina, todos ellos V6, con sistema de arranque y parada Start&Stop y asociados a un cambio automático (la variante de tracción delantera con Multitronic de 8 velocidades y los de tracción integral quattro con S-Tronic de 7 velocidades). En gasolina la gama parte con el 2.8 FSI de 204 cv, con el cual se alcanzan los 235 km/h y se puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, mientras que su consumo es de 8 l/100 km y las emisiones de CO2 de 187 g/km. La opción tope de gama recurre al 3.0 TFSI de 300 cv, con el que apenas aumentan el consumo y las emisiones (8,2 l/100 km de media y 190 g/km de CO2) y se obtienen unas prestaciones fantásticas (5,6 segundos de 0 a 100 km/h y velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h).

En diésel hay dos opciones derivadas del mismo 3.0 TDI, una con 204 cv y otra con 245 cv. El primero de ellos registra unas cifras de consumo y emisiones excelentes (5,3 l/100 km y 139 g/km de CO2) gracias, en parte, a su contenido peso: 1.695 kilos. Además es más competitivo que el de acceso en gasolina, pues este puede acelerar de 0 a 100 km/h más rápido (en 7,6 segundos) e igualarle en velocidad punta (235 km/h). La opción más evolucionada, de 245 cv y 500 Nm, mejora las prestaciones (6,5 segundos y 250 km/h) sin perjudicar en exceso los consumos y emisiones (6 l/100 km y 158 g/km).

Cuando se ponga a la venta el nuevo A7 este otoño se podrá elegir entre 11 colores de carrocería. Entre su equipamiento podremos encontrar, bien de serie o bien como opción, todos los elementos de última generación que se pueden ver en los modelos de lujo, tales como la suspensión neumática, el control de crucero activo, los asistentes de alerta al cambio involuntario de carril, las luces adaptativas con función de luz diurna (cuenta con una tira de 18 leds para la de día y otra de 11 leds para el intermitente), el asistente de aparcamiento, los asientos con función masaje o la proyección de datos en el parabrisas Head Up Display. Por su parte, el equipo de llantas oscilará entre 18 y 20 pulgadas.

Precios Audi A7:
— A7 Sportback 2.8 FSI quattro S tronic (204 cv): 59.530
— A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic (300 cv): 65.930
— A7 Sportback 3.0 TDI multitronic (204 cv): 57.440
— A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic (245 cv): 63.900