Novedad Audi RS4 Avant En otoño con 450 cv y por 85.800 €

Audi pondrá a la venta este otoño su A4 más radical, el RS4 Avant. Se trata del familiar medio más rápido y deportivo del mercado junto a su único rival, el Mercedes C63 AMG Estate, sobre el cual el de los cuatro aros se diferencia por diversos aspectos, como la menor cilindrada y consumos inferiores o la tracción integral a las cuatro ruedas. BMW, por ahora, todavía no tiene lista la versión M3 de la actual generación de la Serie 3, pero dada la oferta de carrocerías de los anteriores M3 tampoco se espera que ofrezca una variante familiar.

Con este RS4 de 450 cv Audi corona la gama A4, que hasta ahora tenía su cenit en el S4 de 333 cv. El precio del nuevo modelo, obligatoriamente asociado a la carrocería Avant, a la tracción Quattro y al cambio S Tronic de siete velocidades, es de 85.800 euros, lo que supone 24.180 euros más que el S4 Avant y 4.600 euros más que su rival de Mercedes, el cual le aventaja en 7 cv. Eso sí, mientras el de la estrella es de propulsión trasera, el Audi cuenta con la tracción total. Dentro de la oferta ultradeportiva de la marca, decir que el nuevo RS4 –que entrará en producción en agosto y llegará a los concesionarios en otoño- cuenta con la misma mecánica que el coupe RS5 (disponible desde el pasado mes de febrero por 87.830 €).

Lo que más llama la atención del Audi RS4 Avant es que, en un momento como el actual en el que proliferan los motores sobrealimentados y el “downsizing”, y que en la propia marca se están montando mecánicas como la nueva 4.0 TFSI Biturbo de los S6 y S7, se decida incorporar a este modelo un motor atmosférico muy puntiagudo y con una excitante curva de potencia que da lo mejor de sí en la parte alta del cuentavueltas. Así, el RS4 ofrece sus 450 cv a nada menos que 8.250 rpm, y para obtener el par motor de 430 Nm hay que mantener el motor entre 4.000 y 6.000 rpm. Sin duda, una mecánica muy pasional que cada vez resulta más escasa de ver y que no desmerece en absoluto en cuanto a prestaciones y consumos se refiere: 4,7 segundos de 0 a 100 km/h y 10,7 l/100 km de gasto medio.

A pesar de que su corazón cuenta con una deportividad extrema, el Audi RS4 es un bólido práctico y apto para el uso diario. Es dos centímetros más bajo que los A4 Avant, por lo que cuenta con unas medidas exteriores de 4,72 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,42 metros de alto; siendo su capacidad de maletero de 490 litros ampliables a 1.430 litros. Es por tanto capaz, con un gran motor y tracción total, pero a pesar de llo resulta bastante ligero, pues da en la báscula 1.795 litros. 

En cuanto a su estética, por delante destaca su gran parrilla cromada a juego con los retrovisores y el deflector del paragolpes, en la estampa lateral sus abultados pasos de rueda, y en la trasera las enormes salidas de escape independientes. No es una preparación estética estridente, pero sí deja claro que no estamos ante un familiar cualquiera. En el interior, lujo, alto equipamiento y deportividad se combinan por igual, destacando los asientos tipo baquet forrados en piel negra, el volante achatado por su parte inferior y recubierto de cuero perforado, o la pantalla central en la que se puede visualizar la “conducción a la carta” que ofrecen sus múltiples sistemas dinámicos. Entre las opciones más destacables figuran los discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono o las llantas de 20 pulgadas (de serie monta neumáticos 265/35 R19).

Con este nuevo RS4 Avant Audi continúa con la historia de familiares deportivos, un segmento que la propia marca inauguró en 1994 con aquel RS2 desarrollado sobre el Audi 80 Avant de la época. Aquel innovador concepto de vehículo se desarrolló en cooperación con Porsche y montaba un motor de cinco cilindros turbo 2.2 de 315 cv. No era habitual en los 90 lanzar familiares tan deportivos, y el Audi RS2 Avant estuvo a la venta dos años y matriculó únicamente 2.908 unidades. Más éxito de ventas, que no de capacidad para impresionar, tuvo el siguiente modelo, el RS4 Avant del año 2000, el cual fue desarrollado por Quattro GMBH y con la colaboración de Cosworth Technology Ltd. Aquel modelo montaba un motor 2.7 V6 Biturbo de 380 cv y, a pesar de que su periodo de producción apenas superó el año, mejoró sustancialmente el registro de ventas de su predecesor con un total de 6.046 unidades matriculadas. El último RS4 Avant –que compartió gama con las carrocerías berlina y cabrio- permaneció más tiempo en producción y vendió más unidades: más de cuatro años y 14.300 unidades. Nació en 2005 y contó con un motor muy similar al nuevo modelo, pues se trataba igualmente de un 4.2 V8 FSI, sólo que con 30 cv menos se conformaba con 420 cv.