Audi arranca la temporada de primavera con el lanzamiento de su TTS Roadster, la versión más deportiva -a falta del TT RS de nueva hornada- del popular cabrio premium alemán. Presentado mundialmente en el último Salón de París, el TTS 2015 añade al diseño moderno, a la capota retráctil de lona y a la construcción ultra ligera de su escueta carrocería (4,18 metros), un motor potenciado de cuatro cilindros en línea y dos litros de cilindrada, con inyección directa de gasolina y turbomcompresor para fijar las prestaciones más altas de la gama y del segmento.El TTS comparte rasgos de diseño con la tercera generación del TT
El bloque 2.0 TFSI combinado con la eficaz tracción Quattro aumenta su cifra de potencia máxima a los 310 CV y su par motor a 380 Nm, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,9 segundos (velocidad máxima limitada en 250 km/h) y al mismo tiempo en un contenido consumo de 6,9 litros en ciclo mixto homologado. Son datos mejores que los de sus potenciales rivales (Mercedes SLK 350, Nissan 370Z Roadster o BMW sDrive35i). Para lograr eficiencia y rendimiento a partes iguales, una de las claves es el mínimo sobrepeso que supone el propio mecanismo de la capota (39 kg incluido el accionamiento eléctrico de ésta en 10 segundos) y los pertinentes refuerzos de la carrocería (85 kg en total respeto al TTS Coupé).Acelera en 4,9 segundos de 0 a 100 km/h
El precio del Audi TTS Roadster 2.0 TFSI quattro para el mercado español es de 62.580 euros en el caso de la versión con cambio manual, y de 62.830 para el S tronic (un doble embrague de seis velocidades con manejo secuencial con levas o desde el pomo). Con estas tarifas, 3.500 euros superiores a las del TTS coupé, este TTS Roadster también es ligeramente más caro que los adversarios citados.El TTS Roadster es unos 3.500 euros más caro que el TTS Coupé
Para justificar este sobrecoste en relación a la competencia hay que acudir a los elementos técnicos y de diseño novedosos del TTS Roadster. De serie la dotación es bastante completa, con llantas de aleación de 18 pulgadas, faros de xenón, faros traseros con tecnología LED, llave de confort, asientos deportivos S, paquete de cuero, sistema de conducción dinámica Audi drive select, volante deportivo multifunción, el equipo de sonido Audi sound system y la suspensión con Audi magnetic ride con amortiguación variable. Además el nuevo TTS incorpora una de las últimas innovaciones de la marca, un cuadro de instrumentos completamente digital denominado Audi virtual cockpit, que reemplaza a la instrumentación analógica y a la pantalla del MMI mediante un monitor de 12,3 pulgadas colocado frente al conductor, detrás del volante multifunción.
