VW Passat TDI 170 cv: Evolución hacia el lujo

a fondo :: VW Passat TDI 170 cv 1
Diego Zotes12 abr 2007
Al estilo de las mejores berlinas, esta sexta generación presenta una carrocería de dimensiones mucho más amplias, como una representación a escala de la superberlina Phaeton, al que se asemeja en su diseño exterior.
Al estilo de las mejores berlinas, el Passat de sexta generación presenta una carrocería de dimensiones mucho más amplias que sus predecesores, como una representación a escala de la superberlina Phaeton, al que se asemeja también mucho en su diseño exterior. De hecho esta carrocería es la que más ha variado respecto a sus generaciones predecesoras, con un aspecto general mucho más lujoso al tiempo que también mucho más dinámico.
a favor
Diseño elegante y distinguido.Ergonomía y habitabilidad interior.Motor muy potente y suave.en contra
Consumos algo altos.Boca de maletero estrecha.Detalles de equipamiento.
El Passat de Volkswagen siempre se ha contado entre las más apreciadas berlinas medias de representación de orientación más comercial, y para subir un gran escalón frente a sus competidores ha dado un paso más allá y se ha colocado entre las berlinas Premium más selectas del mercado europeo, como el A4 de su prima hermana Audi, el Serie 3 de BMW, el S60 de Volvo o el Clase C de Mercedes, entre los alemanes, el japonés Lexus IS, el americano Cadillac BLS o el italiano Alfa 159, están ahora mucho más cerca. Bien es cierto que en la actualidad la gran mayoría de berlinas medias del mercado se encuentran en un momento excelente en cuanto a calidad de fabricación, diseños muy modernos, niveles de confort muy altos y con unas cifras de prestaciones sorprendentes. Véanse modelos directamente rivales como el Honda Accord, el Peugeot 407, el Opel Vectra, el Ford Mondeo, el Renault Laguna o el Toyota Avensis. Por precio se coloca en la media del segmento, en el entorno de los 30.000 euros, aunque para adquirir nuestra unidad de prueba con motor 2.0 TDI de 170 cv con acabado Advance habrá que desembolsar 30.250 euros, una cifra bastante ajustada teniendo en cuenta las grandes cualidades de su propulsor y el completo equipamiento que ofrece.
El diseño del nuevo Passat se muestra ahora más agresivo, con una línea de cintura que se eleva enormemente hacia la zona trasera, con una imagen muy aerodinámica en forma de cuña, así como también ha ganado notablemente en la sensación de amplitud y lujo. Las dimensiones son de las más amplias del segmento, con una longitud que alcanza los 4.765 mm, casi 5 metros, y una anchura de 1.820 mm, lo que deja claro su gran amplitud interior.
El nivel de vida a bordo y el confort de los pasajeros en su interior ha mejorado notablemente respecto al anterior modelo, disponiendo de un amplio espacio para las piernas y pudiendo albergar cómodamente a cinco pasajeros. La configuración interior tiene una ergonomía envidiable y el equipamiento de confort y seguridad es muy completo. El espacio de maletero ofrece ahora 565 litros, una cifra excelente para albergar los equipajes de todos los pasajeros.1Nombre: VW PASSAT 2.0 TDI 170 CVMotor: 4 lin. / 1.968 ccPotencia máx.: 170 cv a 4.200 rpmPar máx.: 350 Nm a 1.750 rpmCombustible: DieselTracción/cambio: Del. / man. 6 vel.Frenos: Discos ventilados / discosNeumáticos: 215/55R16Carrocería: 4 puertasLarg-Anch-Alt: 4.765-1.820-1.472Peso en vacio: 1.457 kg.Maletero: 565 / 1.164 litrosNº plazas: 5Velocidad máx: 223 km/hAceler. 0-100: 8,6 segundosConsumo mixto: 6,1 litrosEuroNCAP: 5Precio: 30.250Ficha Jato: http://www.autocity.com/coches/nuevos/volkswagen/passat/2.0_tdi_170_dpf_advance/4_puertas/sedán/index.html
De entre todas las versiones y modelos del Passat, la unidad que hemos elegido como más interesante y novedosa para hacer un estudio a fondo es la de motor diesel TDI de 2.0 litros con 170 cv, que ofrece unas prestaciones y unas sensaciones a su conductor muy especiales para el segmento y le permite enfrentarse con la competencia Premium cara a cara.
Al estilo de las mejores berlinas, el Passat de sexta generación presenta una carrocería de dimensiones mucho más amplias que sus predecesores, como una representación a escala de la superberlina Phaeton, al que se asemeja también mucho en su diseño exterior. De hecho esta carrocería es la que más ha variado respecto a sus generaciones predecesoras, con un aspecto general mucho más lujoso al tiempo que también mucho más dinámico.

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El Passat de Volkswagen siempre se ha contado entre las más apreciadas berlinas medias de representación de orientación más comercial, y para subir un gran escalón frente a sus competidores ha dado un paso más allá y se ha colocado entre las berlinas Premium más selectas del mercado europeo, como su el A4 de su prima hermana Audi, el Serie 3 de BMW, el S60 de Volvo o el Clase C de Mercedes, entre los alemanes, el japonés Lexus IS, el americano Cadillac BLS o el italiano Alfa 159, están ahora mucho más cerca. Bien es cierto que en la actualidad la gran mayoría de berlinas medias del mercado se encuentran en un momento excelente en cuanto a calidad de fabricación, diseños muy modernos, niveles de confort muy altos y con unas cifras de prestaciones sorprendentes. Véanse modelos directamente rivales como el Honda Accord, el Peugeot 407, el Opel Vectra, el Ford Mondeo, el Renault Laguna o el Toyota Avensis. Por precio se coloca en la media del segmento, en el entorno de los 30.000 euros, aunque para adquirir nuestra unidad de prueba con motor 2.0 TDI de 170 cv con acabado Advance habrá que desembolsar 30.250 euros, una cifra bastante ajustada teniendo en cuenta las grandes cualidades de su propulsor y el completo equipamiento que ofrece.
El diseño del nuevo Passat se muestra ahora más agresivo, con una línea de cintura que se eleva enormemente hacia la zona trasera, con una imagen muy aerodinámica en forma de cuña, así como también ha ganado notablemente en la sensación de amplitud y lujo. Las dimensiones son de las más amplias del segmento, con una longitud que alcanza los 4.765 mm, casi 5 metros, y una anchura de 1.820 mm, lo que deja claro su gran amplitud interior.
El nivel de vida a bordo y el confort de los pasajeros en su interior ha mejorado notablemente respecto al anterior modelo, disponiendo de un amplio espacio para las piernas y pudiendo albergar cómodamente a cinco pasajeros. La configuración interior tiene una ergonomía envidiable y el equipamiento de confort y seguridad es muy completo. El espacio de maletero ofrece ahora 565 litros, una cifra excelente para albergar los equipajes de todos los pasajeros.
De entre todas las versiones y modelos del Passat, la unidad que hemos elegido como más interesante y novedosa para hacer un estudio a fondo es la de motor diesel TDI de 2.0 litros con 170 cv, que ofrece unas prestaciones y unas sensaciones a su conductor muy especiales para el segmento y le permite enfrentarse con la competencia Premium cara a cara.
Tren de rodaje orientado al confort
Para brindar a los pasajeros el mayor confort y aguantar con facilidad toda la fuerza que emana de los motores TDI de altas prestaciones, el chasis se ha reforzado convenientemente, aumentando la rigidez torsional así como la ligereza de los componentes. Se optimiza así la manejabilidad de este modelo de grandes dimensiones y se consigue un grado de confort óptimo.

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El Passat se caracteriza por la incorporación de un bastidor muy ligero y optimizado para facilitar la conducción. Incorpora una suspensión multibrazo trasera de 4 brazos con sub-bastidor alojado sobre cojinetes elásticos que mejoran el comportamiento dinámico y una suspensión delantera independiente McPherson con trapecios en materiales ligeros de aluminio, que aligeran el conjunto hasta en 13 kg. y se combina a la perfección combinado con la nueva dirección de asistencia electromecánica que se muestra muy suave y aplomada sobre el asfalto.
Opcionalmente hay disponible un tren de rodaje deportivo que rebaja la suspensión en 15 mm y se ofrece de serie en la versión Sportline, así como también se ofrece una suspensión “malos caminos” que eleva la carrocería hasta 20 mm. El sistema de control de estabilidad ESP es de serie en todos los Passat, pero esta nueva versión incorpora una nueva función de estabilización de remolque, y el control de tracción también es de serie. Gracias a un diámetro mínimo de llantas de 16 pulgadas con neumáticos de amplia sección 215/55 y unos discos de freno de grandes dimensiones, de 312 mm delante y 288 mm detrás, permiten la detención del vehículo en muy poco espacio. Además, el sistema de frenado dispone de una función de secado, que mediante el acercamiento de las pastillas a los discos, disipan el agua que recogen estos últimos y optimizan la frenada en cualquier circunstancia.
Mimo total del pasajero
El interior del nuevo Passat se muestra más ergonómico que ninguno de los modelos precedentes, con todos los instrumentos orientados al bienestar y la satisfacción de los pasajeros, mayormente si nos encontramos ante el acabado Advance enfocado fundamentalmente al confort. Los materiales empleados en todo el habitáculo son de primera calidad, además de que están organizados para dejar un espacio diáfano y amplio que otorga gran libertad de movimientos. El salpicadero inclinado muestra unas líneas muy limpias y suaves, dejando paso a una consola central totalmente cromada, también con gran inclinación, que deja a la mano del conductor y del acompañante todos los mandos de los elementos de confort como el sistema de audio, el de climatización y dos prácticas cajas portaobjetos deslizantes. Se continúa por un túnel central que ofrece un portabebidas doble con tapa y un reposabrazos central con dos grandes huecos, uno más pequeño bajo la tapa superior y otro de grandes dimensiones al levantarlo por completo. El cuadro de instrumentos, además de con una apariencia muy elegante con indicadores biselados en cromo, ofrecen una lectura muy clara y bien organizada en cuatro relojes, dos laterales grandes y dos pequeños centrales para los testigos del nivel de gasolina y el de temperatura del refrigerante. En medio se ubica la pantalla del ordenador de a bordo que refleja una gran cantidad de datos e información útil para el conductor.

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El puesto de conducción tiene todos los mandos al alcance con un simple movimiento, tanto las funciones de confort como las de seguridad, como el sistema de iluminación exterior o el freno de mano electrónico al lado izquierdo del volante, o los sistemas de ayuda a la conducción junto a la palanca de cambios en el túnel central, como el control de estabilidad ESP o el sistema de frenada en pendientes Auto Hold. Gracias a la ausencia de freno de estacionamiento mecánico en el túnel central, la parte central entre los asientos delanteros es muy amplia y brinda un gran espacio vital. Desde el volante de tres radios se pueden manejar los sistemas de audio y el ordenador de a bordo, así como si está disponible el teléfono integrado. Grandes butacas, de tela aterciopelada en nuestra unidad con acabado Advance, protagonizan la imagen general del habitáculo y permiten a los pasajeros el máximo confort en largos desplazamientos, así como una sujeción excelente del cuerpo en conducción dinámica o por trazados sinuosos. En cada una de las plazas, el pasajero se sentirá como en casa, gracias a un mullido perfecto de los asientos y un espacio vital muy amplio.
En cuanto al espacio real del habitáculo es tremendo, como avanza su silueta exterior, donde pueden viajar cómodamente 5 pasajeros. Además sus equipajes, entrarán fácilmente en los 565 litros de capacidad de maletero que ofrece el nuevo Passat, mientras que si lo que se necesita es transportar grandes objetos, el respaldo del asiento trasero se puede abatir dejando libres hasta 1.164 litros.
El equipamiento de serie de nuestra unidad con acabado Advance es bastante extenso, disponiendo entre otros componentes de ABS con repartidor electrónico de la frenada EBD, airbags frontales, de cortina delante y detrás y laterales en plazas delanteras, reposacabezas activos en plazas delanteras, anclajes Isofix, dirección asistida electromecánica, inmovilizador, climatizador multizona, volante y pomo del cambio de cuero, ajuste de altura y lumbar eléctrico para el conductor, reproductor de CD frontal o cierre centralizado, entre otros muchos elementos de serie. El equipamiento opcional es casi interminable, con elementos como asientos delanteros eléctricos con memoria y función masaje, faros bi-xenon autodireccionales, llantas de 18 pulgadas, kit de suspensión deportiva y otra para carreteras en mal estado, acabados en maderas nobles, asientos de piel de alta calidad, conexión de i-pod de Apple o USB para reproductor de MP3 en la guantera, control de distancia de aparcamiento o la llanta de aleación para la rueda de repuesto, como los más llamativos entre otros muchos elementos disponibles.
El Passat de nueva generación introdujo la renovada imagen de la familia Volkswagen, con un frontal muy sofisticado y distinguido que le confiere una gran personalidad y una estampa muy elegante al tiempo que agresiva. Esa elegancia se asemeja sospechosamente a la berlina de lujo de la marca, el Phaeton. De hecho, el Passat ha crecido notablemente en sus dimensiones, alcanzando una longitud algo inferior a los 5 metros, con 4,764 mm, una anchura de 1,820 mm y una altura de 1,472 mm, unas proporciones que transmiten seguridad, aplomo y deportividad.

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La parte frontal es la más llamativa del nuevo modelo, con una rejilla cromada de grandes dimensiones en forma de V con barras horizontales que se adentra en el paragolpes y el logotipo de Volkswagen de gran tamaño. El capó recoge la V marcada por la rejilla, apoyándose sobre ella y sobre unos faros muy peculiares, que combinan formas angulosas y circulares que le dan un aire muy moderno.
En la vista lateral el rasgo más destacado es la aerodinámica forma de cuña que dibuja la carrocería, como si se lanzara hacia delante, conseguida gracias a un frontal bajo, a una línea de cintura ascendente muy pronunciada hasta la zaga y una zona destinada al maletero que resulta un apéndice a una silueta deportiva. La nota de lujo la pone el marco cromado que bordea la superficie acristalada del habitáculo, una moldura cromada a media altura sobre las puertas y el paragolpes trasero y unas llantas de aleación con un diámetro mínimo de 16 pulgadas, como las que monta nuestra unidad con acabado Advance.
La parte trasera presenta un gran volumen compacto que corresponde al hueco del maletero y asienta la imagen del coche sobre el asfalto. Los grupos ópticos, simétricos a los delanteros en cuanto al empleo de motivos circulares y rectangulares, dan un gran toque de modernidad con el faro principal con luces de led que dibujan un anillo blanco central sobre el conjunto rojo. La tapa del maletero presenta una forma de alerón tallada en su parte superior y el logotipo de Volkswagen, que permite abrir el maletero, tiene unas grandes dimensiones.