VW New Beetle 1.6 y 1.8: Más oferta

Diego Zotes31 ago 2000
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El éxito europeo del New Beetle dista mucho del logrado al otro lado del Atlántico. Y precisamente para aumentar su difusión aquí, Volkswagen extiende su oferta en gasolina por los dos extremos; el básico, con el 1.6 de 100 CV, y el alto de gama, con el 1.8T de 150 CV.
Desarrollado sobre la plataforma del Golf, con su misma disposición motriz de motor y tracción delantera, el Beetle incorpora ahora dos nuevos motores.

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En cuanto a comportamiento, nada nuevo, con un excelente bastidor y unas suspensiones demasiado blandas, más en el 1.6 que en el 1.8T. Los frenos son los mismos en los dos (discos ventilados delanteros y macizos traseros) por lo que el 1.6 va sobrado y el cambio, manual de 5 marchas, monta un desarrollo final más corto en éste, como es lógico dados los 50 CV que le separan del 1.8T. Ya a la venta, el Beetle 1.6 sale por 2.965.000 pesetas, mientras que el 1.8T sube hasta los 3.748.000, frente a los 3,5 millones de los 2.0/1.9 TDi.
1.6
BEETLE 1.6

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El 1.6 no aporta variación externa sobre el 2.0; su motor es el 4 cilindros monoárbol todo aluminio de 1.595 cc y 8 válvulas, con 100 CV y 14,8 mkg de par máximo a 3.800 rpm. Un motor agradable, ágil y no muy glotón, mejorado ligeramente ahora con una admisión variable (con distinta longitud de conductos de admisión según el régimen de giro). El equipamiento del 1.6 repite el alto nivel del 2.0, con ABS, airbags frontales y laterales, cierre centralizado con telemando, aire acondicionado, volante regulable en altura y profundidad, elevalunas eléctricos delanteros, asientos delanteros con reglaje de altura y sobre todo, el control dinámico de estabilidad (ESP), único coche de su segmento junto al Mercedes Clase A en llevarlo de serie.
1.8
BEETLE 1.6

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El 1.8T es otra cosa, con un ´lookª más deportivo; llantas de aleación de 6,5x16 con neumáticos 205/55R16 y faros antiniebla. Pero su ´gadgetª más curioso es el alerón retráctil integrado en la parte superior de la luna trasera, que se extiende automáticamente al superar los 150 km/h para plegarse al bajar de 130 km/h (también puede accionarse a voluntad a través de un botón en el salpicadero). Su motor es el biárbol de 1.781 cc con 5 válvulas por cilindro, turboalimentado, todo un ejemplo de potencia, par y consumo razonable, que con sus 22,4 mkg a 2.000 rpm cambia el carácter del New Beetle dotándole de una sorprendente agilidad. En cuanto a comportamiento.