Volvo V60 Plug-in Hybrid: Un consumo de récord

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Raúl Toledano23 feb 2011
Volvo se une a la guerra de los coches híbridos encufables con el V60, el sw derivado de la berlina S60, que para el Salón de Ginebra será una realidad con un binomio diésel-eléctrico que fijará su consumo medio en 1,9 l/100 km
Novedad
Volvo se suma al panorama de los automóviles híbridos enchufables, con el familiar V60 Pluig-in Hybrid que será presentado como coche de producción en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, donde la marca sueca pretende ser un reclamo para el gran público en su acuerdo de colaboración con la compaa el᭩ctrica Vattenfall. Así, la nueva apuesta de Volvo llegará al mercado allá de 2012, con la idea de alinearse con los coches que combinan la propulsión eléctrica con los motores diésel, como por ejemplo el Peugeot 3008 Hybrid4, que debutará este mismo curso.
Incorpora una mecánica D5 de 215 cv, más un motor eléctrico en el eje trasero que aporta 70 cv adicionales y proporciona tracción a las cuatro ruedasEl Volvo V60 Pluig-in Hybrid es la versión híbrida del station wagon V60, la variante de carrocería familiar de la berlina mediana S60. Incorpora una mecánica D5 de 215 cv, más un motor eléctrico en el eje trasero que aporta 70 cv adicionales y proporciona tracción a las cuatro ruedas. Este último se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio que se puede recargar enchufándolo a la red eléctrica, pudiendo llegar a recorrer hasta 50 km en modo completamente eléctrico, con un consumo medio homologado de 1,9 l/100 km. Estamos, pues, ante una cifra récord con motores de combustión por medio, teniendo en cuenta siempre que parte del proceso de homologación se realiza con el motor diésel apagado.Incorpora una mecánica D5 de 215 cv, más un motor eléctrico en el eje trasero que aporta 70 cv adicionales y proporciona tracción a las cuatro ruedas
El V60 Plug-in Hybrid tiene tracción total ya que cada uno de los motores mueve un eje: el propulsor diésel el delantero y el eléctrico el tren trasero, siendo caja de cambios automática de seis velocidades la encargada de tranmitir la fuerza al asfalto. En cuanto a la mecánica diésel decir que es la misma que ya incorporan otros modelos de la casa, como el mismo S60 o V60 normales, con una cilindrada de 2.4 litros y cinco cilindros sobrealimentado mediante un turbocompresor que concede un par máximo de 440 Nm. Eso sí, la potencia asciende en 10 cv, pasando de 205 a 215.“El motor de 2.4 litros common rail, un clásico la casa sueca
Con unas emisiones de CO2 que podrían rondar los 50 g/km, el V60 híbrido se apoya en una batería de iones de litio que alimenta el motor eléctrico con una capacidad de 12 kWh. Todos los componentes del sistema de propulsión eléctrico han sido desarrollados en colaboración con Vattenfall, compaa sueca especializada en energ᭭a eléctrica.