Volvo V40: Nuevo compacto premium

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Enrique Marco29 may 2012
Ya está a la venta desde 22.950 € el moderno compacto premium de Volvo, el V40, el cual promete ser el vehículo más demandado de la marca en el próximo año. Llega con una carrocería algo más grande que la de sus rivales más directos y con cuatro competitivos motores de entre 115 y 180 cv.
El segmento de los vehículos compactos premium está viviendo un momento de renovación total. BMW ha sido el primero, pues hace unos meses pusieron a la venta su nuevo Serie 1 5p y recientemente acaban de presentar el Serie 1 3p. Volvo acaba de iniciar las ventas del V40, que aunque su denominación pueda dar lugar a engaño (antes era un familiar) es un rival directo del Serie 1 5p, del próximo Mercedes Clase A y de la futura versión 5p o Sportback del A3 de la tercera generación que de momento sólo lo hemos visto con carrocería de tres puertas.
El nuevo automóvil de la firma sueca se colocará, según las estimaciones de Volvo, como el modelo más vendido de la marca, honor que en el ejercicio pasado recayó en el SUV XC60. Y sería lo lógico, porque pertenece a un segmento líder en España, presenta una práctica y atractiva carrocería (a juicio de muchos, más bonito que el hermano mayor V60), y sus motores, equipamientos y precios resultan competitivos. Con sus 4,37 metros de longitud, es 5 cm más largo que el BMW y 8 cm más que el Mercedes Clase A (del nuevo Audi A3 todavía no hay datos para su versión 5p). En cuanto al resto de medidas, con 1,80 metros de ancho y 1,45 metros de alto, también es ligeramente más grande que los rivales antes mencionados; mientras que la capacidad de maletero está en la media: 355 litros ampliables a 1.032 litros.

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La gama inicial en España la componen cuatro mecánicas de 115 a 180 cv y tiene unos precios que oscilan entre 22.950 y 34.050 euros. El precio más bajo corresponde a un equipamiento muy básico que no incluye ni llantas de aleación ni volante de cuero, por lo que para acceder a un vehículo con lo mínimo exigible en el segmento premium habrá que desembolsar los 24.400 € del V40 D2 Kinetic. Del Clase A y del futuro A3 5p no hay precios todavía, pero comparando el BMW Serie 5p con el nuevo Volvo V40 es entre 1.000 y 3.000 euros más barato si enfrentamos versiones similares.
Comenzando por el modelo de acceso, el Volvo V40 D2 con motor 1.6 diésel de 115 cv es un prodigio de bajos consumos y ecología, pues tan sólo gasta y emite 3,6 l/100 km y 94 g/km de CO2; un impecable registro sin que por ello sea nada lento: 190 km/h y 12,3 segundos de 0 a 100 km. Las otras dos versiones diésel ya recurren al bloque de dos litros en dos niveles de potencia: D3 con 150 cv y D4 con 177 cv. En este caso sí se puede pedir como opción el cambio automático, que demuestra su eficacia con unos tiempos de aceleración unas décimas más bajos. Como contrapartida su consumo se incrementa en casi un litro cada 100 km. Con las cajas de cambio manuales ambos superan ampliamente los 200 km/h y sólo gastan y emiten 4,4 l/100km y 114 g/km de CO2, y mientras que el D3 fija el crono de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos el D4 lo hace en 8,6 l/100 km. El V40 D2 de 115 cv sólo gasta 3,6 l/100 km, una cifra realmente baja.
La versión más rápida y deportiva es la única variante de gasolina por ahora, la denominada T4, que recurre al motor 1,6 litros turbo de 180 cv y se ofrece en los tres niveles de equipamiento (Kinetic, Momentum y Summum) entre 27.850 y 31.925 euros. Por ahora sólo se puede pedir esta versión de gasolina con caja de cambios manual, en cuyo caso las prestaciones son de 7,7 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h y de 225 km/h de velocidad punta, sin que por ello los consumos y las misiones se resientan: 5,9 l/100 km y 129 g/km de CO2.    

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Y como era de esperar un referente en seguridad como es Volvo no podía dejar pasar la oportunidad de presentar un nuevo modelo para desvelar primicias a nivel de seguridad. Y así es, pues con el nuevo V40 se estrena el primer airbag para el peatón que saltará en caso de atropello. También mejorará notablemente su sistema City Safe, que ya llevan los últimos Volvo y que detiene el vehículo por sí sólo si su radar detecta un obstáculo (frena automáticamente sin necesidad de que intervenga el conductor ante otro vehículo, peatón, poste, etc). La mejora es que el sistema, tanto el de Volvo como el de otras marcas, actuaba hasta ahora hasta un máximo de 30 km/h, mientras que en el nuevo V40 lo hará hasta 50 km/h. Por supuesto, los avisadores de cambio de carril, la ayuda al aparcamiento y el resto de elementos de seguridad también están disponibles como elementos opcionales en este nuevo compacto que combina vocación familiar y deportiva.Opcionalmente el nuevo V40 podrá contar con múltiples elementos de seguridad de última generación.