Volkswagen Touran 2015
Con la aparición del nuevo Volkswagen Golf Sportsvan (4,34 metros de longitud y cinco plazas), el monovolumen medio de la marca alemana necesitaba un cambio de coordenadas para no caer en el olvido del cliente que busca un vehículo familiar de Volkswagen. Así las cosas el Touran 2015 (4,51 m) modifica sus planteamientos estructurales (estrena plataforma modular MQB) para ser más grandes por fuera, amplio por dentro, y adquirir la imagen y los equipamientos de los modelos de postín de la casa (Golf y Passat).
CON CINCO O SIETE PLAZAS
El nuevo Touran crece proporcionalmente, es decir, a lo largo y en la distancia entre ejes, 11,3 y 11,2 centímetros, respectivamente, configurando un conjunto exterior de proporciones más dinámicas y al mismo tiempo un habitáculo y un maletero más destacados. Gracias a la modularidad de la fila central, desplazable en 16 centímetros longitudinalmente, el Touran con 5 plazas de servicio (todas ellas independientes) tiene un espacio de carga de 800 litros, 105 l más que el modelo saliente, y de 1.040 l si cargamos hasta el techo (con la correspondiente red de contención). Volkswagen habla de un acceso mejorado a la tercera hilera de asientos (opcional) gracias al sistema de asientos flexibles Fold-Flat.El crecimiento en sus dimensiones exteriores e interiores, fundamental para diferenciarlo del pujante Golf Sportsvan
El nuevo Touran crece proporcionalmente, es decir, a lo largo y en la distancia entre ejes, 11,3 y 11,2 centímetros, respectivamente, configurando un conjunto exterior de proporciones más dinámicas y al mismo tiempo un habitáculo y un maletero más destacados. Gracias a la modularidad de la fila central, desplazable en 16 centímetros longitudinalmente, el Touran con 5 plazas de servicio (todas ellas independientes) tiene un espacio de carga de 800 litros, 105 l más que el modelo saliente, y de 1.040 l si cargamos hasta el techo (con la correspondiente red de contención). Volkswagen habla de un acceso mejorado a la tercera hilera de asientos (opcional) gracias al sistema de asientos flexibles Fold-Flat.El crecimiento en sus dimensiones exteriores e interiores, fundamental para diferenciarlo del pujante Golf Sportsvan
Como Volkswagen de última generación que es el Touran 2015 acorta las distancias en materia de equipamiento, incluso con su hermano mayor, el Sharan, que también se actualiza este año. El monovolumen mediano estrena equipamientos como el acceso y arranque sin llave, con opción a un portón trasero de apertura gestual (pasando el pie por debajo del paragolpes), la suspensión adaptativa DCC, o los sistema de frenada de emergencia en ciudad y postcolisión y la alerta de ángulo muerto en materia de seguridad activa. En cuanto al área de infoentretenimiento la renovación es absoluta, con cinco sistemas multimedia distintos, los más sofisticados con pantalla central de 8 pulgadas y tecnología MirrorLink para traspasar las aplicaciones del móvil al vehículo.A pesar de la ganancia en equipamiento y tamaño, la plataforma MQB permite reducir el peso en 62 kg
MOTORES EURO 6 Y CON FRENADA REGENERATIVA
Por último, en materia mecánica Volkswagen habla de una reducción del consumo de combustible del 19% de media. En la gama 2015, el Touran contará con tres motorizaciones de gasolina (1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 150 CV y 1.8 TSI de 180 CV) y otras tantos en ciclo diésel (1.6 TDI 110 CV y 2.0 TDI de 150 o 190 CV). De serie, los cuatro motores menos potentes se combinan con un cambio manual de seis velocidades, dejando a los TSI 180 y TDI 190 bajo el mandato de la transmisión automática de doble embrague DSG. En cuanto al gasto de carburante destaca el diésel más pequeño, con 4,1 l/100 km, y entre los gasolina el TSI 150 con DSG (opcional) que ajusta el consumo a 5,4 l/100 km.
Por último, en materia mecánica Volkswagen habla de una reducción del consumo de combustible del 19% de media. En la gama 2015, el Touran contará con tres motorizaciones de gasolina (1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 150 CV y 1.8 TSI de 180 CV) y otras tantos en ciclo diésel (1.6 TDI 110 CV y 2.0 TDI de 150 o 190 CV). De serie, los cuatro motores menos potentes se combinan con un cambio manual de seis velocidades, dejando a los TSI 180 y TDI 190 bajo el mandato de la transmisión automática de doble embrague DSG. En cuanto al gasto de carburante destaca el diésel más pequeño, con 4,1 l/100 km, y entre los gasolina el TSI 150 con DSG (opcional) que ajusta el consumo a 5,4 l/100 km.
El diésel de 110 CV y cambio manual consume 4,1 l/100 km