Volkswagen Sfero: ¡Volkswagen se desmelena!

Diego Zotes06 nov 2003
Os ofrecemos en primicia el secreto mejor guardado de Volkswagen. Se trata de un modelo de gran tamaño que debe situarse entre el Passat y el Phaeton, por lo tanto todo un cochazo, y para el cual los técnicos de la firma de Wolfsburg preparan una auténtica revolución en sus planteamientos: ¡tendrá tracción trasera!
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VOLKSWAGEN SFERO

a fondo Volkswagen Sfero 1

Os ofrecemos en primicia el secreto mejor guardado de Volkswagen. Se trata de un modelo de gran tamaño que debe situarse entre el Passat y el Phaeton, por lo tanto todo un cochazo, y para el cual los técnicos de la firma de Wolfsburg preparan una auténtica revolución en sus planteamientos: ¡tendrá tracción trasera!

a fondo Volkswagen Sfero 2

No solo sorprenderá por esta característica, sino también por tratarse de un concepto que se saldrá de las convencionales formas de los modelos de la marca. No se tratará de una berlina clásica sino de un familiar de apariencia muy dinámica. Podría llamarse Sfero (nombre patentado por Volkswagen en junio de 2003) y no llegará al mercado antes del año 2007, aunque es probable que en el Salón de Frankfurt de 2005 se pueda ver ya como prototipo.
  La configuración de motor delantero y tracción trasera es inédita hasta ahora en la casa, y el desarrollo de una trasmisión comercial Transaxel, con el cambio situado justo delante del diferencial para equilibrar masas, supondría un nuevo frente en el que partir prácticamente desde cero. Por esta razón, y como ya os habíamos avanzado hace unos meses en Autocity, el presidente de Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, se ha sentado a negociar con su colega de Ferrari, Luca di Montezemolo para compartir tecnologías en el campo de la trasmisión.
El bastidor del Touareg será empleado por Maserati en su SUV Kubang, mientras que el del Quattroporte será el que se adapte al Sfero. El Quattroporte posee un excelente reparto de pesos de 45% en el tren delantero y 53% en el trasero que debe ofrecer un comportamiento muy ágil y bastante deportivo y eso es lo que busca la marca alemana para su nuevo modelo.
El "soplo" de Volkswagen asegura que se tratará de un modelo de los que se denominan actualmente "Crossover", o de fusión entre diferentes segmentos. Por otro lado, aunque nadie sabe aún cual será la gama de motores disponible para este coche, resulta esclarecedor el dato de que los motores V8 de Audi encajan perfectamente en el bastidor de la gran berlina de Maserati... ¿habrá versiones de más de 400 cv? Sin duda, ya sea en la familia TDI (V10) o en la incipiente saga FSI. También hemos podido saber que la distancia entre ejes será muy grande, en torno a 2,90 metros de batalla, dispondrá de dirección activa, suspensión neumática y portón trasero de accionamiento eléctrico.
Texto: Carlos Lera / Automedia
Fotos: Automedia
6 de noviembre de 2003.