Volkswagen Polo R WRC: Vuelve a los rallys con esta joya de 300 cv

a fondo Volkswagen Polo R WRC 1
Raúl Toledano09 may 2011
Tres veces seguida ganadora del Rally Dakar, VW desembarca en un nuevo proyecto: el Campeonato Mundial de Rallys. Hará su debut en 2013, y el protagonista será un Polo hipervitaminado y con todo tipo de aditamentos aerodinámicos
Novedad
La marca alemana Volkswagen vuelve, 25 años después, al Campeonato Mundial de Rallys con un Polo R WRC de 300 cv de potencia. Será a partir de la temporada 2013, aunque el artilugio en cuestión ya rodará este mismo año y en 2012 realizará una serie de ensayos de cara a la competición. Ya se habla, incluso, de pilotos de la envergadura del francés Sebastien Loeb, siete veces campeón del mundo con Citroën (primero con un Xsara y después con un C4), o el noruego Peter Solberg. La estructura del nuevo proyecto estará sostenida por la división de competición del grupo VAG, al frente de la misma Kriss Nissen, director deportivo de Volkswagen Motorsport. Carlos Sainz, ganador del Rally Dakar con el Volkswagen Touareg, se posiciona como su mano derecha, aunque el piloto madrileño se descarta como posible piloto: Yo intentare ayudar, opinar y lo que me pidan para que el proyecto salga lo mejor posible. Si, me subiré al Polo R WRC, y daré mi impresión pero poco más. El desarrollo del coche lo harán otros pilotos, afirma.

Después del éxito sin precedentes que supuso el Audi Quattro en la década de los 80 en aquel maldito pero también glorioso Grupo B, Volkswagen decide firmemente apostar por los rallys que tanto éxito le reportaron. Aquel mítico equipo, el Audi Sport, logró dos entorchados mundiales de pilotos, en 1983 con Hannu Mikkola y en 1984 con Stig Blomqvist, y dos coronas por equipos, en 1982 y 1984. Paralelamente se produjo un modelo de calle, entre los años 1980 y 1991. Es extraño entrar en un concesionario oficial de la marca de los cuatro aros y no encontrarse con el póster de turno del Quattro volando en un cambio de rasante. Ahora, un cuarto de siglo más tarde, parece como si la nueva reglamentación, validada en este curso 2011, deje paso a las viejas glorias de una competición que, venida a menos en la última década, ha tenido que apostar por la reducción de costes.Con el Audi Quattro en el recuerdo: doble campeón mundial por equipos y pilotos entre 1982 y 1984
Esta nueva joya se convertirá en la versión más potente del Polo. Con la R como apellido ilustre, denominación de origen de los modelos GTI más potenciados de la casa VAG, este Volkswagen estará impulsado por la mecánica de gasolina 1.6 TSI inyección directa y turbocompresor, que, siguiendo con la normativa que desde este año exige a los fabricantes motores turboalimentados con una cilindrada de 1.600 cm3, ofrecerá una potencia de 300 cv y un par máximo de 350 Nm. Asociado a la tracción integral, en VW siguen desarrollando una caja de cambios secuencial a la altura de tamaña potencia. Además el nuevo reglamento limita el suministro de aire cuando se disparan las revoluciones del motor de cuatro cilindros, mediante un regulador limitador de caudal de aire de 33 mm.

a fondo Volkswagen Polo R WRC 2

"La nueva corriente de motores "downsizing" se hace un hueco en la élite de los rallys"Volkswagen, que ha anunciado que la temporada que viene no acudirá al Dakar como equipo oficial, ha tenido en cuenta a nivel de diseño y aerodinámico los diversos terrenos por los que pasará su futuro World Rally Car: nieve, hielo, gravilla, asfalto Empujado por las últimas incorporaciones al mundial, tales como Mini con su Countryman, con el español Dani Sordo como piloto, Ford con su Fiesta RS o Citroën con su DS3, Volkswagen ha construido una bestia que visualmente brilla por sus ensanchados pasos de ruedas, sus portentosas llantas de diseño específico, un alerón trasero que quita el hipo En definitiva un nuevo baby R, que cumple al unísono con la nueva tendencia de motores downsizing VW, con sus motores 1.4 TSI, es un referente en mecánicas de baja cilindrada y gran eficiencia- y un excelente comportamiento dinámico y rendimiento deportivo.La nueva corriente de motores downsizing se hace un hueco en la élite de los rallys