Volkswagen Golf Variant GTD: En marzo desde 33.460 euros

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Raúl Toledano06 feb 2015
Volkswagen estrena las siglas GTD (Gran Turismo Diésel) en la versión familiar del Golf, el Variant. Un carrocería favorecida por su mayor capacidad de carga (605 litros de maletero) y un motor 2.0 TDI de 184 cv de potencia con un consumo de tan solo 4,4 l/100 km. En marzo disponible desde 33.460 euros
El Golf de séptima generación es estrujado un poco más por Volkswagen, su particular gallina de los huevos de oro, un automóvil prolífico en lo que a número de versiones se refiere. La última novedad es este Golf Variant GTD, o dicho de otra manera, es la asociación de la carrocería familiar del compacto alemán con el motor diésel más potente del modelo, el 2.0 TDI de 184 cv. Estará presente en el Salón de Ginebra e inmeditamente después se pondrá a la venta, también en España por un precio de 33.460 euros, unos 800 € más caro que el Golf GTD 5p y 1.500 € respecto al Golf GTD 3p.

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La mecánica, de sobra conocida, tiene una cilindrada de dos litros, está turboalimentada y, con este escalón de potencia de 184 cv, acelera de 0 a 100 en 7,9 segundos gracias a la notable cifra de par motor, que asciende a 380 Nm. Hay dos cajas de cambio disponibles, ambas de seis velocidades, una manual correspondiente al precio facilitado y con la que el Golf Variant GTD consume 4,4 l/100 km (115 g/km de emisiones de CO2) y una segunda automática de doble embrague (DSG) con la que aumenta el consumo (4,8 l/100 km) y la tarifa (35.450 euros). Tanto en aceleración como en consumos, el Golf Variant GTD sale perdiendo en relación a las carrocerías de 3 y 5 puertas.Consume 4,4 litros con el cambio manual de seis velocidades
Sin embargo, la gran ventaja de esta nueva versión GTD es que mantiene los atributos de versatilidad de la carrocería Variant, destacando por un colosal maletero de 605 litros en sus poco más de cuatro metros y medio de longitud. Por tamaño y potencia, el Golf Variant GTD se encontrará en el mercado con los siguientes rivales: Ford Focus ST Sportbreak (185 cv), Peugeot 308 SW GT (181 cv), Opel Astra ST BiTurbo (195 cv) y su primo Seat León ST (184 cv), por supuesto todos con mecánicas turbodiésel.
A pesar de su polivalencia, y como buen Volkswagen, el Variant GTD es un calco estético a los otros GTD. Su carácter deportivo queda reflejado en unos paragolpes específicos, el ensanchamiento de las aletas y la parrilla del radiador en forma de panal, además de unas ópticas traseras oscurecidas, las taloneras deportivas o los raíles sobre el techo. La guinda al pastel son las llantas de aleación Curitiba de 17 pulgadas (Nogaro de 18 pulgadas en opción), la doble salida de escape cromada al lado izquierdo y, también de serie, la suspensión deportiva con altura rebajada en 15 mm y la dirección progresiva. Incorpora de serie la suspensión deportiva que rebaja en 15 mm la altura de la carrocería
En el interior, los asientos deportivos son de tela Clark, los umbrales de las puertas están iluminados, y los acabados en negro de inspiración GTI quedan para el tapizado del techo y los pilares. El Golf Variant GTD está opcionalmente disponible con asientos en Alcántara o cuero Vienna. En España se comercializará con un paquete de lanzamiento, sin coste adicional para el cliente, que incluye techo panorámico, alarma antirrobo, apoyabrazos central delantero, espejos exteriores plegables eléctricamente, faros antiniebla LED y faros bi-xenon plus autodireccionables con luz diurna LED.En España se comercializa con un paquete de lanzamiento, sin coste adicional para el cliente