Volkswagen Golf R32: 250 cv y 6,2 seg. de 0 a 100

Diego Zotes16 ago 2005
El nuevo R32 llevará el mismo motor 3.2 V6 que su predecesor, aunque con 9 cv más, para llegar a los 250 cv, idéntica cifra que la de sus más directos rivales: Audi A3 3.2 V6 y Alfa Romeo 147 GTA.
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250 CV Y 6,2 SEG DE 0 A 100 KM/H

a fondo Volkswagen Golf R32 1

Estaba ya anunciado, Volkswagen tenía que lanzar un “supergolf” como ya lo hiciese en la anterior generación, el cual se colocara por nivel prestacional y de refinamiento por encima del GTI. Pues bien, se va a llamar igual que el anterior –R32- y llevará ese mismo motor 3.2 V6 aunque con 9 cv más, para llegar a los 250 cv, idéntica cifra que la de sus más directos rivales: Audi A3 3.2 V6 y Alfa Romeo 147 GTA.
  En el Salón de Frankfurt (del 15 al 25 de septiembre) se podrá ver el nuevo VW Golf R32 en vivo y en directo, aunque en Alemania se admiten reservas desde el día 19 de este mes de agosto, por un precio en su país de origen de 32.200 euros; pero en España constará un poquito más, lo que seguramente le hará colocarse entre los 32.000 euros del Alfa 147 y los 36.430 euros del A3, y a un nivel similar al del otro “supercompacto” que va a salir en breve: el BMW 130i. Eso sí, la diferencia del R32 respecto al Golf GTI será bastante abultada, superior al millón de pesetas. Sin saber la fecha de comercialización exacta, es de esperar que sobre octubre lo podamos ver ya en los concesionarios.
Lleva tracción total Quattro, cambio de seis velocidades manual o DSG, carrocería de tres o cinco puertas, un motor potente y refinado, y un equipamiento de alto nivel. Estéticamente destaca por su parrilla frontal cromada (como recientemente vimos en los nuevos Passat), por las dos salidas de escape separadas, y por las enormes llantas de 20 radios y con neumáticos 225/40 R18. Por supuesto las tomas de aire para refrigerar el motor son generosas, y los logos R32 le identifican. Respecto a un Golf normal es 20 mm más bajo debido a sus suspensiones específicas (es decir, 5 mm más bajo que un GTI).
Además de llevar la tracción a las cuatro ruedas Quattro y grandes neumáticos (una medida más de diámetro que el GTI), monta unos frenos con discos enormes de 345 mm delante y 310 mm detrás (el GTI los lleva de 312 y 286 mm respectivamente) y cuyas pinzas van pintadas en azul. Y vayamos a las prestaciones, ¡más rápido que el anterior R32 y que sus rivales actuales! La velocidad máxima es de 250 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se hace en 6,5 segundos con el cambio manual y 6,2 segundos con el DSG (marca sólo empatada por el BMW 130i). De consumos todavía no se ha dicho nada, pero tiene que andar muy cerca de los 10,6 l/100 km de media que necesita su “primo” el Audi A3 3.2 V6 Quattro.
De equipamiento viene bien surtido, con faros bi-xenón, sensor de lluvia, radio-cd con 10 altavoces, Climatronic, monitor de presión de neumáticos, seis airbabs y ESP entre otras cosas. Los asientos son muy deportivos y van forrados en cuero, el volante va achatado por la parte baja, y los pedales son de aluminio.
Enrique Marco, Autocity.
12 de Agosto de 2005