Volkswagen Golf GTI 7: Ya disponible por 31.010 €

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Enrique Marco30 abr 2013
La séptima generación del Volkswagen Golf GTI llega a los concesionarios con un precio que parte de los 31.010 euros de la variante 3p manual de 220 cv. Además ofrece la opción del cambio DSG para esta evolución mecánica, la variente deportiva Performace de 230 cv y las carrocerías de 5 puertas para ambas versiones.
Ya esta aquí el séptimo Golf GTI, el mito de los compactos deportivos. Acaba de llegar por primera vez en su historia con dos versiones iniciales: Golf GTI de 220 cv (31.010 €) y Golf GTI Performance de 230 cv (32.710 €), precios que se incrementarán en 645 euros si se pide la carrocería de cinco puertas. Lo curioso es que el eficaz cambio DSG sólo se ofrece como opción para la versión básica (32.830 €), mientras que el GTI Performance viene obligatoriamente asociado al cambio manual de seis velocidades, el cual no sólo se ayuda del diferencial electrónico XDS (de serie en las dos versiones) sino también de un autoblocante mecánico VAQ que mejora claramente la capacidad de tracción (sólo en el Performance).
Con estos precios el Volkswagen Golf GTI vuelve a quedar en un punto medio frente a la competencia. No es tan caro como los compactos premium GTI -ya que un Audi S3 de 300 cv cuesta unos 10.000 euros más- o tampoco como alguno de los más potentes generalistas, como por ejemplo el Opel Astra OPC de 280 cv. Pero si nos ceñimos a la relación precio/prestaciones la verdad es que el nuevo Golf GTI lo tiene muy difícil frente a modelos tan competititivos como el Renault Megane RS o el Ford Focus ST, ambos más potentes y económicos.
Analizando lo nuevo de este Golf GTI VII frente al anterior Golf GTI VI nacido en 2009 vemos como, al igual que toda la gama Golf VII, el nuevo modelo es algo más largo, ancho y bajo (en altura el GTI es además 1,5 cm menos que el Golf  normal). Ahora el Golf GTI VII presenta una imagen más deportiva, atractiva e incluso agresiva. Visto de frente destaca la prolongación del característico ribete rojo hasta las carcasas de los faros, así como las tres láminas aerodinámicas situadas entre la parte baja de paragolpes y los faros antiniebla. Las nuevas llantas de aleación pulidas modelo “Brooklyn” son ahora más ligeras, aunque mantienen la medida de 17 pulgadas para neumáticos 225/45. En la parte trasera las dos salidas de escape independientes una a cada lado cuentan con terminales cromados de 80 mm de diámetro, mientras que el alerón del techo es más prologado que en los Golf normales.

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En el interior llama la atención la clásica tapicería a cuadros “Clark” en unos asientos de corte deportivo y con costuras cosidas en rojo. El volante de cuero y tres radios metálicos rinde homenaje al primer Golf GTI, pero se suma a los tiempos actuales e incluye las teclas multifunción; mientras que los pedales vienen con terminaciones en aluminio. Por lo demás, nada nuevo respecto a lo ya visto en la nueva distribución y elementos del salpicadero que caracterizará al Golf VII. Entre el equipamiento de serie para España podemos encontrar los faros bi-xenón plus con luz diurna de leds, los antiniebla y pilotos traseros de leds, la alarma, el radio-cd con 8 altavoces, los sensores de aparcamiento, etc. Opcionalmente se puede completar con dos tipos de navegadores (440 € el de 5,8” y 1.780 € el de 8”), tapicerías más refinadas (tela/alcántara por 725 € o cuero por 2.050 €), techo panorámico (1.010 €), suspensión adaptativa electrónicamente DCC (985 €), llantas de 19 pulgadas (605 €) y diversos sistemas de ayuda a la conducción (control de crucero activo, asistente de cambio de carril, luces inteligentes, cámara trasera, asistente de parking, etc). El nuevo Golf GTI viene bien equipado, aunque también con una amplia lista de opciones
Técnicamente destaca la nueva dirección directa activa, que promete una mejora tanto en la conducción deportiva como en la maniobrabilidad; así como un nuevo diferencial de deslizamiento limitado VAQ que mejora la capacidad de tracción (de serie con el paquete Performance). Los 10 cv que gana el motor dos litros turbo de inyección directa frente al anterior GTI pueden parecer poco, pero si nos fijamos en que la cifra de par aumenta 70 Nm hasta los 350 Nm, y que pierde 42 kilos de peso total (ahora 1.351 kilos), ya nos podemos hacer una idea de cómo el Golf GTI VII bate al GTI VI en todos los registros.

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Los datos finales de aceleración de 0 a 100 km/h revelan que el nuevo Golf GTI es 4 décimas más rápido (ahora 6,5 segundos) y 6 km/h más veloz (ahora 246 km/h); mientras que los consumos bajan de 7,3 a 6 l/100 km ¡un 18% menos! También la cifra de emisiones de CO2 ha bajado de forma sustancial, hasta los 139 g/km. En cuanto a la opción “GTI Performance”, entre otros ajustes, mejora la potencia otros 10 cv hasta los 230 cv, llegando así a los 250 km/h y bajando una décima más el tiempo de aceleración de 0 a  100 km/h (6,4 segundos). Finalmente, los frenos de disco delanteros son más grandes en la versión más evolucionada (340 mm de diámetro en el Performance y 312 mm en el normal); mientras que las llantas son de 18 pulgadas y diferente diseño.
 
 
Precios nuevo Golf GTI (versiones 3p, los 5p cuesta 645 euros más):
--Golf GTI: 31.010 €
--Golf GTI DSG: 32.830 €
--Golf GTI Performance: 32.710 €