Volkswagen Golf GTI 2013: Llega en mayo con 220 o 230 cv

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Enrique Marco27 feb 2013
Ya queda menos para que la séptima generación del Golf GTI llegue a los concesionarios. En Alemania admitirán reservas desde la semana que viene, con un precio de partida de 28.350 €, mientras que en España llegará en mayo a un precio que no debería diferir mucho del alemán. 
Una semana antes de que se pueda ver en el Salón de Ginebra Volkswagen publica las fotografías oficiales del Golf GTI 2013 de calle. Justo el 5 de marzo, día de la presentación en la muestra suiza, comenzará el periodo de reservas en Alemania, cuyo precio de salida es de 28.350 euros. En España las primeras unidades llegarán en mayo, y su precio debería ser muy cercano al del mercado alemán. Los dos únicos colores de serie serán el blanco y el rojo; pero admite carrocería de tres y cinco puertas, cambio manual o DSG, y evolución normal (220 cv) o “Performance” (230 cv); además de diversos elementos del equipamiento extra. 
Como el resto de la gama Golf VII, el nuevo GTI es algo más largo, ancho y bajo (en altura el GTI es además 1,5 cm menos que el Golf VII normal) que su predecesor (el Golf GTI VI nacido en 2009). Ahora el Golf GTI VII presenta una imagen más deportiva, atractiva e incluso agresiva. Visto de frente destaca la prolongación del característico ribete rojo hasta las carcasas de los faros, así como las tres láminas aerodinámicas situadas entre la parte baja de paragolpes y los faros antiniebla. Las nuevas llantas de aleación pulidas modelo “Brooklyn” son ahora más ligeras, aunque mantienen la medida de 17 pulgadas para neumáticos 225/45 (opcionalmente se podrán pedir llantas de 18 pulgadas). En la parte trasera las dos salidas de escape independientes una a cada lado cuentan con terminales cromados de 80 mm de diámetro, mientras que el alerón del techo es más prologado que en los Golf normales.
En el interior llama la atención la clásica tapicería a cuadros en unos asientos de corte deportivo y con costuras cosidas en rojo. El volante de cuero y tres radios metálicos rinde homenaje al primer Golf GTI, pero se suma a los tiempos actuales e incluye las teclas multifunción; mientras que los pedales vienen con terminaciones en aluminio. Por lo demás, nada nuevo respecto a lo ya visto en la nueva distribución y elementos del salpicadero que caracterizará al Golf VII.

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Técnicamente destaca la nueva dirección deportiva progresiva (opcional), que debuta en el Golf GTI VII y que promete una mejora tanto en la conducción deportiva como en la maniobrabilidad; así como un nuevo diferencial de deslizamiento limitado VAQ que mejora la capacidad de tracción (de serie con el paquete Performance). Los 10 cv que gana el motor dos litros turbo de inyección directa pueden parece poco, pero si nos fijamos en que la cifra de par aumenta 70 Nm hasta los 350 Nm ya nos podemos hacer una idea de cómo el Golf GTI VII bate al GTI VI en todos los registros.El nuevo Golf GTI mejora las prestaciones y rebaja los consumos
Los datos finales de aceleración de 0 a 100 km/h revelan que el nuevo Golf GTI es 4 décimas más rapido (ahora 6,5 segundos) y 6 km/h más rápido (ahora 246 km/h); mientras que los consumos bajan de 7,3 a 6 l/100 km ¡un 18% menos! También la cifra de emisiones de CO2 ha bajado de forma sustancial, hasta los 139 g/km. Finalmente la opción “GTI Performance”, entre otros ajustes, mejora la potencia otros 10 cv hasta los 230 cv, llegando así a los 250 km/h y bajando una décima más el tiempo de aceleración de 0 a  100 km/h (6,4 segundos). Finalmente, los frenos de disco delanteros son más grandes en la versión más evolucionada (340 mm de diámetro en el Performance y 312 mm en el normal).

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