Volkswagen Amarok

En el teatrillo de Volkswagen, uno de los referentes tecnológicos del sector, también brillan con luz propia los gigantes cabezudos que aplastan con su pisada e imprimen robustez a su paso. El nuevo Volkswagen Amarok, 5,25 metros de longitud, de estreno en el pasado Dakar como coche de asistencia del triunfante VW Race Touareg 2, llega a España el próximo mes de noviembre con dos tipos de configuraciones en cabina, doble: cuatro puertas y cinco plazas, y a partir del verano 2011 con cabina simple, dos puertas y dos plazas. Con la versatilidad como bandera, el Amarok, un interesante pick up con cualidades de todoterreno, estará disponible con tres tipos de tracción: 4×2 y 4MOTION, bien conectable o permanente, esta última única en el segmento.

Con reductora en las dos últimas variantes, el modelo de acceso a la gama tendrá un precio de 26.885 euros, con el objetivo de competir en un mercado que en Europa dominan los japoneses Mazda BT-50, Mitsubishi L200, Toyota Hilux y Nissan Navara. Para hacernos una idea de la penetración que puede tener este automóvil en el mercado del Viejo Continente, un dato; la producción de este pick up se ha llevado a tierras argentinas, Buenos Aires, ya que la marca de Wolfsburgo tiene a Sudamérica, Australia y Sudáfrica como los mercados en los que mejor pueden funcionar el nuevo Amarok.

Dentro de la cabina nos adentramos en un mundo puramente VW, bien diseñado y ajustado y con materiales que pueden aguantar perfectamente la carga de trabajo diario para la que están pensados este tipo de vehículos. Sobrio, pero útil, abundan los plásticos duros (como en un Polo, Golf, Jetta) y unos asientos de alta calidad y gran sujeción lateral, sobre todo con el acabado tope de gama, el Highline (36.000 euros con el motor gordo TDI de 163 cv). Con una consola central que nos deja algo fríos pero está bien resuelta, nos topamos con una hilera trasera de asientos confortable y capaz para tres adultos, con espacio para estirar las piernas.

Los asientos traseros son abatibles, con lo que se puede aprovechar para aumentar la zona de carga, algo vital en este tipo de vehículos. Además, la plataforma exterior cuenta con unas paredes laterales de 51 cm y una puerta de carga con una apertura de 90º, para obtener una superficie de carga completamente plana de 948 kilos (con la suspensión confort) y 1.147, con la suspensión reforzada. En cuanto a su diseño, destaca el parecido con toda la gama de modelos VW, en rasgos como la parrilla delantera o los faros.

El Amarok contará con dos eficaces motores, el 2.0 TDI CR de 122 cv y el 2.0 Bi-TDI CR de 163 cv, ambos con caja de cambios manual de seis velocidades. Estos se combinarán, en la versión de cabina simple y con el acabado de entrada a la gama, con dos tipos de tracción, la 4×2 trasera y la 4MOTION conectable. En el caso de la cabina doble, los propulsores son los mismos, pero ambos pueden combinarse con un tercer tipo de tracción, el 4MOTION permanente, bien con el acabado Básico, Tradline o Highline, cuyo equipamiento de serie además de elementos básicos incluye llantas de 17 pulgadas, aplicaciones cromadas en paragoles y faldón delantero, retrovisores, faros antiniebla, detalles interiores, tapizado de los asientos en cuero diseño Viena, y como opción, la calefacción independiente en los asientos delanteros.

Amarok Doble Cabina (Básico)
2.0 TDI 4×2 122 CV 6Man 26.885
2.0 TDI 4Motion Conectable 122 CV 6Man 28.929
2.0 TDI 4Motion Permanente 122 CV 6Man 28.929
2.0 TDI 4×2 163 CV 6Man 29.223
2.0 TDI 4Motion Conectable 163 CV 6Man 31.267
2.0 TDI 4Motion Permanente 163 CV 6Man 31.267

Amarok Doble Cabina (Trendline)
2.0 TDI 4×2 122 CV 6Man 29.427
2.0 TDI 4Motion Conectable 122 CV 6Man 31.471
2.0 TDI 4Motion Permanente 122 CV 6Man 31.471
2.0 TDI 4×2 163 CV 6Man 31.765
2.0 TDI 4Motion Conectable 163 CV 6Man 33.809
2.0 TDI 4Motion Permanente 163 CV 6Man 33.809

Amarok Doble Cabina (Highline)
2.0 TDI 4×2 163 CV 6Man 33.988
2.0 TDI 4Motion Conectable 163 CV 6Man 36.032
2.0 TDI 4Motion Permanente 163 CV 6Man 36.032