Ventas de automóviles 2013
Aunque el plan PIVE ha logrado situar en positivo las cifras matriculaciones de automóviles respecto a 2012 (+3,3%), las 722.703 unidades vendidas en 2013 siguen siendo cantidades similares a las de 1986, lo que nos puede dar una idea de cómo de deteriorado se encuentra el sector. Y ya ni hablemos de los años previos a la crisis, cuando se vendían más del doble de coches que ahora. Aún así, los responsables de las asociaciones de vendedores de automóviles manifiestan un optimismo moderado, ya que parece que lo peor ha pasado.
Pero todos los buenos deseos para 2014 pasan porque el Gobierno decida dar continuidad al Plan PIVE, ya que de no hacerlo se podrían volver a ver cifras negativas. A la espera de que el crédito vuelva a fluir y de que la tasa de paro baje, el mercado automovilístico español todavía necesita estímulos a la compra para que poco a poco se camine hacia el objetivo que Anfac, Faconauto y Ganvam consideran lógico para el tamaño y renta de España: entre 1,2 y 1,3 millones de unidades anuales.
En cuanto a marcas se refiere, Volkswagen ha experimentado un comportamiento ejemplar en España durante los últimos años. En concreto, hace diez años ocupaba la séptima posición de nuestro ránking de ventas y algo descolgada de la sexta plaza. Año a año fue mejorando su cuota de mercado, en 2012 alcanzó el liderato, y en 2013 lo ha mantenido sin llegar a verse peligrosamente amenazado. Seat ha sido la segunda en discordia y se ha intercambiado la posición con la primera de las francesas, Peugeot, que en 2012 había superado por poco a la española. Tras los puestos del podio Opel ha sido la que mejor se ha comportando de las generalistas, subiendo un 9,8% y pasando de la séptima plaza en 2012 a la cuarta en 2013. Renault más o menos se ha mantenido, mientras que Ford y Citroen han sido las de gran volumen que peores resultados han cosechado este 2013 en el mercado español, con caídas de -7,1% para la americana y -10,6% para la francesa.Volkswagen ha sido por segundo año consecutivo la marca más demandada en España
El top ten de marcas lo completan las dos japonesas de más volumen –Toyota y Nissan- con la primera de las Premium –Audi- que este año escala una posición y se coloca novena entre ambos fabricantes nipones. Aunque Audi sigue siendo la marca de lujo preferida en España conservando una diferencia notable, sus dos eternos rivales recortan posiciones de forma significativa, pues mientras Audi vendió 35.487 unidades (-1,7%), BMW matriculó 26.681 (+3,8%) y Mercedes 23.922 (+12,5%). Hyundai es la marca nº11 en el mercado español (30.076 unidades, +2,3%), aunque sus más inmediatas perseguidoras le recortan terreno con crecimientos mucho más notables: 12º Dacia (26.014 unidades, +46,6%), 13º Kia (22.019 unidades, +19,6%) y 14º Fiat (20.634 unidades, +28,8%).
Por modelos el podio ha estado igualadísimo, desbancando el Citroen C4 al Renault Megane (en 2012 fueron estos mismos protagonistas pero con las posiciones intercambiadas), y ambos con una escasa ventaja sobre el Seat Ibiza. El Nissan Qashqai vuelve a ocupar puestos de honor y sigue siendo el SUV más vendido con un amplio margen, mientras que entre las berlinas (ya fuera del top ten de modelos) el nuevo BMW Serie 3 ha obtenido el primer puesto (7.368 unidades) por delante del Volkswagen Passat (7.095) y del Opel Insignia (6.702). El protagonista destacado de 2013 es el Dacia Sandero, que con 15.225 unidades vendidas (+58%) se coloca a las puertas del top ten; mientras que las berlinas de bajo coste tipo Chevrolet Cruze, Citroen C-Elysee o Seat Toledo han registrado un buen comportamiento y han superado ampliamente todas ellas a berlinas tradicionales superiores como los Citroen C5, Ford Mondeo o Renault Laguna. Finalmente, como curiosidades relativas al sector de lujo decir que durante 2013 se han vendido en España 41 Jaguar F-Type, 36 Ferraris, 29 Maseratis, 21 Bentley Continental GT, 16 Audi R8, 4 Mercedes SLS AMG, 3 McLaren, 3 Rolls y 2 Lamborghinis. Citroen C4, Renault Megane y Seat Ibiza ha sido los modelos preferidos